DOUBLE CUP-SHAPED PISTON FOR A DISC BRAKE

Die Erfindung betrifft einen doppelt napfförmigen Kolben (1) für eine Scheibenbremse mit elektromechanischer Feststellbremsvorrichtung. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde einen verbesserten Kompromiss zwischen erleichterter Handhabbarkeit, rationalisierter Bauteillogistik in der Kolbenherstellung, verringerter hydraulischer Volumenaufnahme in Kooperation mit der Radbremsenperipherie sowie erweiterter Dauerfestigkeit unter maximalem Beanspruchungskollektiv besonders für die Schwerlastanwendungen einer Scheibenbremse mit elektromechanischer Feststellbremsvorrichtung zu ermöglichen. Die Aufgabe wird gelöst, indem eine Kolbenwandung (2) vorliegt, die vorgesehen ist, um mit einem freien Rand (3) einerseits auf einer Rückenplatte (4) von einem Reibbelag (5) aufzusitzen, und wobei der Kolben (1) andererseits einen integralen Dom (6) aufweist, der diametral zu dem Rand (3) vom Kolben (1) eine offene Aufnahme (7) für eine Stellvorrichtung (SV) ausbildet. The invention relates to a double cup-shaped piston (1) for a disc brake comprising an electromechanical parking brake device. The object of the invention is to permit an improved compromise between easier operability, rationalised component logistics in piston production, reduced hydraulic volume uptake in cooperation with the wheel brake periphery, and enhanced fatigue strength under maximum collective stress, in particular for heavy-duty applications of a disc brake with an electromechanical parking brake device. The problem is solved by the presence of a piston wall (2), which is provided, on the one hand, to sit with a free edge (3) on a rear plate (4) of a friction lining (5), and wherein the piston (1), on the other hand, comprises an integral dome (6) which forms an open receptacle (7) for an actuator (SV) arranged diametrically to the edge (3) of the piston (1). L'invention concerne un double piston (1) en forme de cuvette destiné à un frein à disque pourvu d'un dispositif de frein de stationnement électromécanique. Le but de L'invention est de permettre un compromis amélioré entre une manipulation facilitée, une logistique de composants rationalisée dans la fabrication du piston, un volume de réception hydraulique réduit en coopération avec la périphérie de frein de roue et une résistance à la fatigue étendue avec un ensemble de contraintes maximale en particulier pour les applications à charges lourdes d'un frein à disque pourvu d'un de frein de stationnement électromécanique. Ce but est atteint p