DUAL ROTOR, ROTARY WING AIRCRAFT

A main rotor blade assembly for a rotary wing aircraft is provided including a main rotor blade root region, a main rotor blade inboard region arranged outboard of said main rotor blade root region, a main rotor blade main region arranged outboard of said main rotor blade inboard region, and a main...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: MOFFITT, ROBERT C, EGOLF, THOMAS ALAN, LORBER, PETER F, BEATTY, ROBERT D, HUNTER, DAVID A, WESTFALL, SHAWN, THOMAS, JUSTIN, TUOZZO, NICK
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:A main rotor blade assembly for a rotary wing aircraft is provided including a main rotor blade root region, a main rotor blade inboard region arranged outboard of said main rotor blade root region, a main rotor blade main region arranged outboard of said main rotor blade inboard region, and a main rotor blade tip region arranged outboard of said main rotor blade main region. At least one of chord, twist, sweep, airfoil shape, and thickness/chord of the main rotor blade assembly has been optimized to achieve balanced high speed forward flight and hover relative to both efficiency and high thrust capability. Ensemble aube de rotor principal destiné à un aéronef à voilure tournante comprenant une région d'emplanture d'aube de rotor principal, une région intérieure d'aube de rotor principal agencée à l'extérieur de ladite région d'emplanture d'aube de rotor principal, une région principale d'aube de rotor principal agencée à l'extérieur de ladite région intérieure d'aube de rotor principal et une région de pointe d'aube de rotor principal agencée à l'extérieur de ladite région principale d'aube de rotor principal. Au moins une caractéristique parmi la corde, la torsion, la flèche, la forme de surface portante et l'épaisseur/corde de l'ensemble aube de rotor principal a été optimisée pour atteindre un vol stationnaire et un vol vers l'avant à vitesse élevée équilibrés par rapport à l'efficacité et à la capacité de poussée élevée.