ENGINE SYSTEM AND CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR ENGINE SYSTEM

An engine system includes a turbocharger (16), an exhaust gas control apparatus (81), a fuel addition device (82), a heating unit, and an ECU. The turbocharger includes a variable nozzle mechanism (34). The exhaust gas control apparatus is disposed on an exhaust downstream side of the exhaust turbin...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	KUMA, HIROSHI
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	An engine system includes a turbocharger (16), an exhaust gas control apparatus (81), a fuel addition device (82), a heating unit, and an ECU. The turbocharger includes a variable nozzle mechanism (34). The exhaust gas control apparatus is disposed on an exhaust downstream side of the exhaust turbine in an exhaust passage. The fuel addition device is configured to add a fuel to the exhaust gas of the engine to recover the function of the exhaust gas control apparatus on a further exhaust upstream side than the exhaust turbine. The heating unit is configured to heat the link chamber (52). The ECU is configured to execute heating control for controlling the initiation and the stopping of heating by the heating unit and execute the heating control in a period overlapping with at least part of a period when the addition of the fuel by the fuel addition device is executed. La présente invention concerne un système de moteur comprenant un turbocompresseur (16), un appareil de commande de gaz d'échappement (81), un dispositif d'ajout de carburant (82), une unité de chauffage, et une unité de commande électronique. Le turbocompresseur comprend un mécanisme de tuyère variable (34). L'appareil de commande de gaz d'échappement est disposé sur un côté d'échappement en aval de la turbine d'échappement dans un passage d'échappement. Le dispositif d'ajout de carburant est conçu pour ajouter un carburant dans le gaz d'échappement du moteur pour récupérer la fonction de l'appareil de commande de gaz d'échappement sur un autre côté d'échappement en amont que celui de la turbine d'échappement. L'unité de chauffage est conçue pour chauffer la chambre de liaison (52). L'unité de commande électronique est configurée pour exécuter la commande de chauffage destinée à commander le lancement et l'arrêt du chauffage par l'unité de chauffage et exécuter la commande de chauffage dans une période en chevauchement avec au moins une partie d'une période lorsque l'ajout du carburant par le dispositif d'ajout de carburant est exécuté.