AIRCRAFT FUEL TANK
An aircraft fuel tank(16), comprising: a plurality of tank walls enclosing a liquid storage space (14), the plurality of tank walls including a first tank wall (10) (e.g. an external skin of the aircraft) and a second tank (8) wall (e.g. a rib or spar of an aircraft substructure) coupled to and obli...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
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Zusammenfassung: | An aircraft fuel tank(16), comprising: a plurality of tank walls enclosing a liquid storage space (14), the plurality of tank walls including a first tank wall (10) (e.g. an external skin of the aircraft) and a second tank (8) wall (e.g. a rib or spar of an aircraft substructure) coupled to and oblique to the first tank wall (10); and a reinforcing member (18) comprising a first portion (18a) and a second portion (18b) connected to and oblique to the first portion (18a). The first portion (18a) of the reinforcing member (18) is fixedly attached to the first tank wall (10), and the second portion (18b) of the reinforcing member (18) is fixedly attached to the second tank wall (8), thereby opposing movement of the first tank wall(10) relative to the second tank wall (8).
L'invention concerne un réservoir de carburant d'aéronef (16), comprenant : une pluralité de parois de réservoir entourant un espace de stockage de liquide (14), la pluralité de parois de réservoir comprenant une première paroi de réservoir (10) (par exemple, une enveloppe extérieure de l'aéronef) et une seconde paroi de réservoir (8) (par exemple, une nervure ou un longeron d'une sous-structure d'aéronef) accouplée à la première paroi de réservoir (10) et oblique par rapport à cette dernière ; et un élément de renforcement (18) comprenant une première partie (18a) et une seconde partie (18b) reliée à la première partie (18a) et oblique par rapport à cette dernière. La première partie (18a) de l'élément de renforcement (18) est attachée de façon fixe à la première paroi de réservoir (10), et la seconde partie (18b) de l'élément de renforcement (18) est attachée de façon fixe à la seconde paroi de réservoir (8), en s'opposant ainsi à un mouvement de la première paroi de réservoir (10) par rapport à la seconde paroi de réservoir (8). |
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