DEVICE FOR HIGH FREQUENCY CURRENT DAMPING

A device for damping of high frequency currents is provided. The device comprises a conductor (110) extending along a main axis (116), a first damping path including a first damping element (120) extending along a first axis (126) and a second damping path including a second damping element (140) ex...

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1. Verfasser: JUHLIN, LARS-ERIK
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:A device for damping of high frequency currents is provided. The device comprises a conductor (110) extending along a main axis (116), a first damping path including a first damping element (120) extending along a first axis (126) and a second damping path including a second damping element (140) extending along a second axis (146). The first and second damping elements are arranged on opposite sides of the conductor. The main axis, the first axis and the second axis are different and separate from each other. The first damping element and the second damping element are spaced apart from the conductor and electrically connected in parallel with the conductor between a first position (112) and a second position (114) along the conductor. Further, from the first position to the second position, a resistance of the conductor is lower than a resistance of either one of the first and second damping paths. L'invention porte sur un dispositif pour amortissement de courants haute fréquence. Le dispositif comprend un conducteur (110) s'étendant le long d'un axe principal (116), un premier chemin d'amortissement comprenant un premier élément d'amortissement (120) s'étendant le long d'un premier axe (126) et un second chemin d'amortissement comprenant un second élément d'amortissement (140) s'étendant le long d'un second axe (146). Les premier et second éléments d'amortissement sont disposés sur des côtés opposés du conducteur. L'axe principal, le premier axe et le second axe sont différents et séparés les uns des autres. Le premier élément d'amortissement et le second élément d'amortissement sont espacés du conducteur et électriquement connectés en parallèle au conducteur entre une première position (112) et une seconde position (114) le long du conducteur. En outre, de la première position à la seconde position, une résistance du conducteur est inférieure à une résistance de l'un ou l'autre des premier et second chemins d'amortissement.