ENGINE AND PUMP CONTROL DEVICE AND WORKING MACHINE

Provided is an engine and pump control device (7) in which improvement effect of fuel efficiency and work efficiency can be obtained while maintaining predetermined output without performing mode switching. The engine and pump control device (7) includes functions to control engine rotating speed of an engine (12) based on requested engine rotating speed set by an accelerator dial (21) and to control engine torque by controlling a swash plate angle of a variable displacement pump (11) driven by the engine (12). A controller (22) has a function to, when a pump discharge pressure changes from a flow rate control area in which a pump discharge flow rate is controlled at a low load to an output control area in which engine output is controlled at a middle or high load, calculate each value of the reduced engine rotating speed and the increased engine torque on condition that the product of the engine rotating speed by the engine torque is maintained within a predetermined output level and control the engine rotating speed based on these values and also control the swash plate angle of the variable displacement pump (11). Cette invention concerne un dispositif de commande de pompe et de moteur (7) assurant un effet d'amélioration du rendement énergétique et opérationnel tout en maintenant une sortie prédéterminée sans effectuer une commutation de mode. Ledit dispositif de commande de moteur et de pompe (7) comprend des fonctions permettant de réguler la vitesse de rotation de moteur d'un moteur (12) sur la base d'une vitesse requise de rotation du moteur déterminée par un cadran d'accélérateur (21) et de commander le couple moteur en contrôlant un angle de plateau oscillant d'une pompe à débit variable (11) entraînée par le moteur (12). Un contrôleur (22) est destiné à calculer, quand une pression de refoulement de pompe passe d'une zone de régulation du débit dans laquelle un débit de refoulement de pompe est régulé à faible charge à une zone de régulation de sortie dans laquelle la sortie du moteur est régulée à charge moyenne ou élevée, chaque valeur de la vitesse de rotation du moteur et du couple moteur accru à condition que le produit de la vitesse de rotation du moteur par le couple moteur soit maintenu à un niveau de sortie prédéterminé, et commander la vitesse de rotation du moteur sur la base de ces valeurs tout en commandant l'angle de plateau oscillant de la pompe à débit variable (11).