AIR-JET PULSE DETONATION ENGINE (VARIANTS)

An air-jet pulse detonation engine containing an inlet device, a bypass channel, a fuel supply system, an ignition source, an aerodynamic valve with a control system, a combustion chamber and an outlet nozzle. The combustion chamber has a round cross-section, and has a section without obstacles and a section with obstacles, in the form of corrugations. The combustion chamber section obstacles include central obstacles and peripheral obstacles. The walls of the combustion chamber section without obstacles are smooth and/or are provided with regular or irregular roughness elements. The inlet device is in the form of a subsonic non-adjustable air intake, or is in the form of an adjustable air intake. The combustion chamber can be in the form of an assembly (A), comprised of a set of same-type combustion chambers, each of which having a diaphragm at the outlet thereof, or can contain a second assembly (B) comprised of a common channel having assembly A connected to to one side thereof and an outlet nozzle connected to the other side thereof. The invention is directed at increasing the efficiency of an air-jet engine, with the possibility of controlling the thrust characteristics thereof under launch and flight conditions. L'invention concerne un moteur à détonation par impulsion et à réaction comprenant un dispositif d'admission, un canal d'orientation, un système d'alimentation en carburant, une source d'allumage, une vanne aérodynamique avec un système de commande, une chambre de combustion et une buse de sortie. La chambre de combustion possède une section transversale ronde et comprend une section sans obstacles et une section avec des obstacles en forme de gaufrage. Les obstacles de la section de la chambre de combustion comprennent des obstacles centraux et périphériques. Les parois de la section de la chambre de combustion sans obstacles sont lisses et/ou comprennent des éléments réguliers ou irréguliers de rugosité. Le dispositif d'admission se présente sous forme d'un collecteur d'air non ajustable subsonique ou sous forme d'un collecteur d'air ajustable. La chambre de combustion peut se présenter sous forme d'un bloc A consistant en un ensemble de chambres de combustion d'un même type possédant chacune à leur sortie un diaphragme, comprendre un second bloc B consistant en un canal général dont un côté est relié au bloc A tandis que l'autre est relié à la buse de sortie. L'invention a pour but d'augmenter l'efficacité du moteur à réaction tout en perm