CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE

This control device for a vehicle switches a shift range of an automatic transmission (1) by means of an actuator (1a), wherein the control device for a vehicle is characterized in being provided with a shift selection means (4) for receiving a shift position selection from a driver and a control me...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: WATANABE SHINICHIRO, KITAMURA TAICHI, HINO SHUNPEI, TAJIMA TAKERU, KOKUBO YOSHIYUKI, PARKER JR. DENNIS, KUKI HIROYUKI, KIMURA HIROKI
Format: Patent
Sprache:eng ; fre ; jpn
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Beschreibung
Zusammenfassung:This control device for a vehicle switches a shift range of an automatic transmission (1) by means of an actuator (1a), wherein the control device for a vehicle is characterized in being provided with a shift selection means (4) for receiving a shift position selection from a driver and a control means for switching the shift range to a parking range by means of an actuator when a vehicle power source turns off or when a drive source stops, the control means maintaining a neutral range, when the vehicle power source turns off or when the drive source stops, until the elapse of a first prescribed time after the shift selection means receives a neutral position selection while the vehicle power source is on or while the drive source is driving. L'invention porte sur un dispositif de commande pour un véhicule, lequel dispositif effectue une commutation d'une plage de vitesses d'une transmission automatique (1) à l'aide d'un actionneur (1a), le dispositif de commande de véhicule étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de sélection de vitesse (4) pour recevoir une sélection de position de vitesse provenant d'un conducteur et des moyens de commande pour commuter la plage de vitesses vers une plage de stationnement à l'aide d'un actionneur lorsqu'une source d'alimentation de véhicule s'interrompt ou quand une source d'entraînement s'arrête, les moyens de commande maintenant une plage de point mort, quand la source d'alimentation de véhicule s'interrompt ou quand la source d'entraînement s'arrête, jusqu'à l'écoulement d'un premier temps prescrit après que les moyens de sélection de vitesse ont reçu une sélection de position de point mort tandis que la source d'alimentation du véhicule est active ou tandis que la source d'entraînement est en entraînement.