GEAR BLOCKOUT FOR A MANUAL TRANSMISSION

A shifter assembly for a manual transmission includes a shifter housing, a shift lever and a gear blockout. The shift lever includes a shift plane select member configured to move to a first and second gear shift plane and a gear engagement member configured to move along the first and second gear shift plane to a first gear position. The shift plane select member and the gear engagement member are each operatively coupled to the transmission. The gear blockout is positioned within the shifter housing and configured to be selectively actuated to (i) block movement of the shift plane select member to the shift plane position thereby preventing the manual transmission from being shifted into first and second gears, and (ii) block movement of the gear engagement member to the first gear position thereby preventing the manual transmission from being shifted into first gear. La présente invention se rapporte à un ensemble sélecteur de vitesses pour une transmission manuelle, ledit ensemble comprenant un boîtier de sélecteur de vitesses, un levier de changement de vitesse et un élément de blocage de vitesse. Le levier de changement de vitesse comprend un élément de sélection de plan de changement de vitesse configuré pour se déplacer vers un premier et un second plan de changement de vitesse et un élément d'engrènement de vitesse configuré pour se déplacer le long du premier et du second plan de changement de vitesse jusqu'à une première position de vitesse. L'élément de sélection de plan de changement de vitesse et l'élément d'engrènement de vitesse sont couplés de manière fonctionnelle à la transmission. L'élément de blocage de vitesse est positionné dans le boîtier du sélecteur de vitesses et configuré pour être actionné sélectivement pour effectuer (i) un mouvement de blocage de l'élément de sélection de plan de changement de vitesse à la position du plan de changement de vitesse, ce qui permet d'empêcher le passage de la transmission manuelle en première et en seconde, et (ii) un mouvement de blocage de l'élément d'engrènement de vitesse au premier rapport, ce qui permet d'empêcher le passage de la transmission manuelle en première.