MOTOR ASSEMBLY FOR FUEL PUMP

Disclosed therein is a motor assembly for a fuel pump in which flow channels are additionally formed in a back yoke, teeth on which coils are wound, or a rotor core, thereby increasing an amount of fuel fed into an engine without lowering motor efficiency. The motor assembly for the fuel pump includes: a rotor core in which a shaft is inserted and fixed at the center thereof; a magnet joined to the outer circumferential surface of the rotor core; a stator core in which the rotor core and the magnet are opposed to each other, the stator core having a cylindrical back yoke and a plurality of teeth protruding from the inner face of the back yoke; a housing surrounding the outer circumferential surface of the stator core; a plurality of cut portions penetrating the back yoke from the top surface to the bottom surface so as to make the back yoke keep the minimum form as a back yoke, the cut portions forming flow channels in which fuel moves; and a coil cover inserted into a space between the teeth and surrounding coils wound on the teeth so as to prevent the fuel from touching the coils. La présente invention concerne un ensemble moteur de pompe à carburant dans lequel des canaux de circulation sont formés de manière additionnelle dans une culasse arrière sur les dents de laquelle sont placées des bobines, ou un noyau de rotor, augmentant ainsi une quantité de carburant amenée dans le moteur sans diminuer le rendement du moteur. L'ensemble moteur de la pompe à carburant comprend : un noyau de rotor dans lequel un arbre est introduit et fixé en son centre ; un aimant lié à la surface circonférentielle extérieure du noyau de rotor ; un noyau de stator dans lequel le noyau de rotor et l'aimant se font face, le noyau de stator comportant une culasse arrière cylindrique et plusieurs dents faisant saillie de la face intérieure de la culasse arrière ; un boîtier entourant la surface circonférentielle extérieure du noyau de stator ; une pluralité de parties découpées pénétrant la culasse de la surface supérieure à la surface inférieure de sorte que la culasse arrière conserve la forme minimale d'une culasse arrière, les parties découpées formant des canaux de circulation dans lesquels du carburant est en mouvement ; et un cache-bobines introduit dans un espace qui sépare les dents et les bobines d'enveloppement placées sur les dents de façon à empêcher que le carburant ne touche les bobines.