ELECTROMOTIVE DRIVE DEVICE USED IN ENGINE-DRIVEN VEHICLE
In order to more effectively improve the fuel efficiency of an engine-driven vehicle by an electromotive drive device that uses a compact motor and a small-capacity battery, an electromotive drive device (10) is provided with: a motor (11) for driving a vehicle (1); a battery (12) for storing electr...
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Hauptverfasser: | , |
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre ; jpn |
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Zusammenfassung: | In order to more effectively improve the fuel efficiency of an engine-driven vehicle by an electromotive drive device that uses a compact motor and a small-capacity battery, an electromotive drive device (10) is provided with: a motor (11) for driving a vehicle (1); a battery (12) for storing electric energy for rotating the motor (11); an inverter (13); a conversion mechanism (14) for transmitting the rotation of the motor (11) to a drive shaft (2) at a predetermined conversion ratio independent of engine drive; and a control unit (15) for controlling the operation of the inverter (11). The control unit (15) is configured to be able to set the upper limit of a vehicle speed at which the motor (11) is operated individually in power running and in regenerative running.
Selon la présente invention, afin d'améliorer plus efficacement le rendement énergétique d'un véhicule entraîné par un moteur au moyen d'un dispositif d'entraînement à moteur électrique qui utilise un moteur compact et une batterie de faible capacité, un dispositif d'entraînement à moteur électrique (10) comprend : un moteur (11) destiné à entraîner un véhicule (1) ; une batterie (12) destinée à stocker l'énergie électrique pour faire tourner le moteur (11) ; un onduleur (13) ; un mécanisme de conversion (14) destiné à transmettre la rotation du moteur (11) à un arbre d'entraînement (2) selon un rapport de conversion prédéterminé indépendant de l'entraînement du moteur ; et une unité de commande (15) destinée à commander le fonctionnement de l'onduleur (11). L'unité de commande (15) est configurée de sorte à pouvoir déterminer la limite supérieure de la vitesse du véhicule à laquelle le moteur (11) fonctionne de manière individuelle en mode de production de puissance et en mode de régénération. |
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