SYSTEM FOR DETECTING DEFECTS IN THE ROUNDNESS OF RAILWAY VEHICLE WHEELS

The invention relates to a device for assessing the technical condition of the tread of moving railway vehicles, in particular for the automated inspection of the loss of roundness of each wheel of railway vehicles travelling on a track, using a measuring point that generates a signal proportional to the deformation on the rail when a wheel arch passes over the point. Subsequently, a comparator system compares the measured signal with a standard of a wheel with no roundness defects and this is then transmitted over a data network which associates the wheel identification information with wheel defect data generated by the comparator system each time the wheel travels along the measuring zone. El presente invento divulga un dispositivo para evaluar el estado técnico de la banda de rodadura de vehículos ferroviarios en movimiento, especialmente para la inspección automatizada de la pérdida de redondez de cada rueda de los vehículos ferroviarios circulantes en vía, en el cual se utiliza un punto de medición que genera una señal proporcional a la deformación sobre el riel cuando un arco de la rueda circula sobre este punto. Luego el sistema comparador compara la señal medida con un patrón de una rueda sin un defecto de redondez, el cual, es luego transmitido a través de una red de datos, el cual asocia la información de identificación de la rueda con los datos de defectos para una rueda generados por el sistema comparador cada vez que esa rueda pasa por dicha zona de medición. La présente invention concerne un dispositif qui permet d'évaluer l'état technique de la bande de roulement de véhicules ferroviaires en mouvement, spécialement pour l'inspection automatisée de la perte de rondeur de chaque roue des véhicules ferroviaires circulant sur des voies, ledit dispositif utilisant un point de mesure qui génère un signal proportionnel à la déformation sur le rail quand un arc de la roue passe sur ce point. Ensuite, le système de comparaison compare le signal mesuré à un modèle de roue sans défaut d'ovalisation, qui est ensuite envoyé dans un réseau de données, lequel associe l'information d'identification de la roue aux données de défauts pour une roue générés par le système de comparaison chaque fois que cette roue passe par ladite zone de mesure.