METHOD FOR OPERATING A CAMSHAFT ADJUSTER
Ein Verfahren zum Betrieb eines Nockenwellenverstellers einer Brennkraftmaschine sieht vor, dass in einer Anlaufphase des Nockenwellenverstellers eine Verstellung der Nockenwelle in einer ersten Verstellrichtung erfolgt, die von zum Zeitpunkt (T0) des Anlaufens vorliegenden Betriebsdaten des Nockenw...
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Hauptverfasser: | , |
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre ; ger |
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Zusammenfassung: | Ein Verfahren zum Betrieb eines Nockenwellenverstellers einer Brennkraftmaschine sieht vor, dass in einer Anlaufphase des Nockenwellenverstellers eine Verstellung der Nockenwelle in einer ersten Verstellrichtung erfolgt, die von zum Zeitpunkt (T0) des Anlaufens vorliegenden Betriebsdaten des Nockenwellenverstellers und/oder der Brennkraftmaschine abhängig ist, und dass in einer an die Anlaufphase anschließenden Einstellphase ein Zielwert (ZP) des Phasenwinkels ( ) der Nockenwelle eingestellt wird. Der Übergang zwischen der Anlaufphase und der Einstellphase kann vor Erreichen eines Endanschlages des Nockenwellenverstellers erfolgen.
A method for operating a camshaft adjuster of an internal combustion engine provides that in a start-up phase of the camshaft adjuster the camshaft is adjusted in a first adjustment direction which is dependent on operational data of the camshaft adjuster and/or of the internal combustion engine which is available at the time (T0) of the starting up, and in that in an adjustment phase which follows the start-up phase a target value (ZP) of the phase angle ( ) of the camshaft is set. The transition between the start-up phase and the adjustment phase can take place before an end stop of the camshaft adjuster is reached.
Procédé permettant de faire fonctionner un déphaseur d'arbre à cames d'un moteur à combustion interne, selon lequel un déplacement de l'arbre à cames dans une première direction de réglage se produit dans une phase de départ du déphaseur d'arbre à cames, ladite direction étant dépendante de données de fonctionnement du déphaseur d'arbres à cames et/ou du moteur à combustion interne au moment (T0) du départ, et selon lequel une valeur cible (ZP) de l'angle de phase ( ) de l'arbre à cames est réglée lors d'une phase de réglage succédant à la phase de départ. La transition entre la phase de départ et la phase de réglage peut se produire avant que le déphaseur d'arbre à cames ait atteint une butée de fin de course. |
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