VARIABLE-GEOMETRY TURBOCHARGER

[Problem] To decrease the clearance between edge surfaces of a nozzle vane that is part of a variable nozzle mechanism in a variable-geometry turbocharger and wall surfaces facing said edge surfaces, thereby preventing leakage flows, and to prevent the nozzle vane from contacting side edge surfaces and sticking, even if thermal deformation has occurred. [Solution] This variable-geometry turbocharger is characterized by the provision of a nozzle axle (49), an axle hole (53), a nozzle-vane tip surface (57), and a clearance-reduction magnification part (65). The nozzle axle (49) protrudes from one edge surface (58) of a nozzle vane (45) and fits into the axle hole (53), leaving a gap but rotatably supporting the nozzle vane (45). As a result of the gap left when the nozzle axle (49) is fitted into the axle hole (53), upon being subjected to exhaust-gas pressure, the nozzle vane (45) tilts inwards, thereby reducing the clearance between the nozzle-vane tip surface (57) and the surface (59a) of a parallel wall. The clearance-reduction magnification part (65) further decreases said clearance by increasing the tilt angle of the nozzle-vane tip surface (57) or the exhaust-gas profile area of the nozzle vane (45). L'objet de la présente invention est de diminuer le jeu entre les surfaces de bord d'un volet de tuyère qui fait partie d'un mécanisme de tuyère variable dans un turbocompresseur à géométrie variable et les surfaces de paroi faisant face auxdites surfaces de bord, ce qui empêche ainsi les courants de liquide de fuite, et d'empêcher que le volet de tuyère n'entre en contact avec les surfaces de bord latérales et ne colle, y compris si une déformation thermique s'est produite. La solution selon l'invention concerne un turbocompresseur à géométrie variable qui est caractérisé par la présence d'un axe de tuyère (49), d'un trou d'axe (53), d'une surface de tête de volet de tuyère (57) et d'une partie d'amplification de réduction de jeu (65). L'axe de tuyère (49) fait saillie à partir d'une surface de bord (58) d'un volet de tuyère (45) et s'ajuste dans le trou d'axe (53), laissant un écart mais supportant de façon rotative le volet de tuyère (45). En conséquence de cet écart laissé lorsque l'axe de tuyère (49) est ajusté dans le trou d'axe (53), lorsqu'il est soumis à une pression de gaz d'échappement, le volet de tuyère (45) s'incline vers l'intérieur, ce qui réduit le jeu entre la surface de tête de volet de tuyère (57) et la surface (59a) d'une paroi parall