ELECTROMAGNETIC MOTOR

The invention relates to the art of electrical engineering and can be used, in particular, in hybrid automobiles and electric automobiles and in electromechanical, inter alia automatic, control systems, etc. In the electromagnetic motor, the rotor of which comprises a disk that is fastened to a shaft and has an annular series of permanent magnets of alternate polarity mounted thereon, and the stator of which comprises two parallel plates between which stator windings are disposed, the plates of the stator are provided with cores of electrical steel on which the stator windings are disposed, the cores are in the form of rings with projections on the mutually facing surfaces thereof, the width B of a projection constitutes half of the width C of a permanent magnet, the projections on one of the cores are circumferentially offset from the projections on the other core by half of the width C of a permanent magnet, and the rotor disk is located between the stator winding cores. This increases the capacity of the motor without increasing the dimensions thereof. L'invention se rapporte au domaine de l'électrotechnique et peut être utilisée notamment dans des automobiles hybrides et électriques, dans des systèmes de commande électromécaniques, voire automatiques, etc. Le moteur magnétoélectrique comprend un rotor comprenant un disque fixé sur un arbre et sur lequel est disposée une rangée annulaire d'aimants permanents dont la polarité alterne, ainsi qu'un stator comprenant deux plaques parallèles entre lesquelles sont disposés des enroulements de stator. Les plaques du stator comprennent des noyaux faits d'acier électrotechnique et sur lesquels sont disposés les enroulements de stator, lesquels noyaux se présentent sous forme d'anneaux sur les surfaces opposées desquels sont formées des protubérances. La largeur B d'une protubérance représente la moitié de la largeur C d'un aimant permanent. Les protubérances d'un des noyaux sont décalées sur la circonférence par rapport aux protubérances d'un autre noyau de la moitié de la largeur C de l'aimant permanent, et le disque du rotor est disposé entre les noyaux des enroulements du stator. On augmente ainsi la puissance du moteur tout en conservant ses dimensions hors tout.