BRAKE PEDAL DEVICE AND ATTACHMENT METHOD THEREFOR

The present invention provides a brake pedal device which one worker can easily attach, and an attachment method therefor. This brake pedal device has: a master cylinder (10) for holding a push rod (14) for producing brake-fluid pressure; a pedal box (20) for axially supporting a brake pedal (21) so as to be rotatable around a bracket part (22); and an immobilizing part (30) capable of immobilization from the vehicle-compartment side in relation to a dash panel (40) in which a through-hole (40A), into which the master cylinder can be inserted, is formed. Therein: the master cylinder, the pedal box, and the immobilizing part configure an assembly which is integrally connected by connecting the push rod to the brake pedal; and the assembly is configured so as to be capable of immobilization in relation to the dash panel from the vehicle-compartment side, by immobilizing the immobilizing part from the vehicle-compartment side in relation to the dash panel while at least a portion of the master cylinder in the axial direction thereof is inserted into the through-hole. La présente invention concerne un dispositif de pédale de frein qu'un opérateur peut facilement fixer, et un procédé de fixation pour celui-ci. Ce dispositif de pédale de frein comporte : un maître-cylindre (10) destiné à contenir une tige poussoir (14) pour produire une pression de liquide de frein ; un boîtier de pédale (20) destiné à soutenir en sens axial une pédale de frein (21) de façon à pouvoir tourner autour d'une partie d'étrier (22) ; et une partie d'immobilisation (30) susceptible d'immobilisation à partir du côté compartiment véhicule par rapport à un tableau de bord (40) dans lequel est formé un orifice traversant (40A), dans lequel le maître-cylindre peut être inséré. Dedans : le maître-cylindre, le boîtier de pédale, et la partie d'immobilisation configurent un ensemble qui est relié de façon solidaire en reliant la tige poussoir à la pédale de frein ; et l'ensemble est conçu de façon à être capable d'immobilisation par rapport au tableau de bord depuis le côté compartiment véhicule, en immobilisant la partie d'immobilisation du côté compartiment véhicule par rapport au tableau de bord alors qu'au moins une partie du maître-cylindre dans la direction axiale de celui-ci est insérée dans l'orifice traversant.