CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION

In order to reduce the capacity of a low-speed-side clutch in a continuously variable transmission, this continuously variable transmission (1) is equipped with: an input shaft (2) to which driving power is transmitted from a drive source; an intermediate shaft (4) arranged parallel to the input shaft (2); a toroidal continuously variable transmission mechanism (5) arranged on the input shaft (2); and a planetary gear mechanism (7), a low-speed-side clutch (92), and a high-speed-side clutch (91), which are arranged on the intermediate shaft (4). The low-speed-side clutch (92) is constructed so as to be capable of switching between an engaged state, wherein a sun gear (71) and a second driven gear (81) rotate integrally, and a disengaged state, wherein this engagement is released. Afin de réduire la capacité d'un embrayage côté faible vitesse dans une transmission à variation continue, cette transmission à variation continue (1) est équipée : d'un arbre d'entrée (2) auquel la puissance d'entraînement est transmise depuis une source d'entraînement ; d'un arbre intermédiaire (4) agencé parallèlement à l'arbre d'entrée (2) ; d'un mécanisme de transmission à variation continue toroïdal (5) agencé sur l'arbre d'entrée (2) ; et d'un mécanisme de satellite (7), d'un embrayage côté faible vitesse (92) et d'un embrayage côté vitesse élevée (91), qui sont agencés sur l'arbre intermédiaire (4). L'embrayage côté faible vitesse (92) est construit de manière à pouvoir alterner entre un état en prise, dans lequel un planétaire (71) et un second engrenage entraîné (81) tournent d'un seul tenant, et un état désolidarisé, dans lequel cette mise en prise est relâchée.