CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
In a state where the valve-overlap interval of an intake valve (2) and an exhaust valve (3) should increase, and the actual intake amount of air should increase, the actual compression ratio is temporarily decreased to a level lower than the target compression ratio in a normal state (S24), causing...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre ; jpn |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | IKARI, TAISUKE KAMADA, SHINOBU |
| description | In a state where the valve-overlap interval of an intake valve (2) and an exhaust valve (3) should increase, and the actual intake amount of air should increase, the actual compression ratio is temporarily decreased to a level lower than the target compression ratio in a normal state (S24), causing the intake valve (2) and the exhaust valve (3) not to interfere with a piston (8), and the valve-overlap interval to increase.
Selon l'invention, dans un état où l'intervalle de chevauchement des soupapes entre une soupape d'admission (2) et une soupape d'échappement (3) devrait s'agrandir et où la quantité d'air d'admission réelle devrait s'accroître, le taux de compression réel est temporairement abaissé à un niveau inférieur au taux de compression cible dans un état normal (S24), amenant ainsi la soupape d'admission (2) et la soupape d'échappement (3) à ne pas interférer avec un piston (8) et l'intervalle de chevauchement des soupapes à s'agrandir. |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_WO2013172130A1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>WO2013172130A1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_WO2013172130A13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZHBw9vcLCfL3UXBxDfN0dlVw9HNRgAn5uoZ4-LsouPkHKXj6hbgG-Tn6AOV8nUKDQzz9_RRc_dw9_Vx5GFjTEnOKU3mhNDeDsptriLOHbmpBfnxqcUFicmpeakl8uL-RgaGxobmRobGBo6ExcaoAVJwrgg</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><source>esp@cenet</source><creator>IKARI, TAISUKE ; KAMADA, SHINOBU</creator><creatorcontrib>IKARI, TAISUKE ; KAMADA, SHINOBU</creatorcontrib><description>In a state where the valve-overlap interval of an intake valve (2) and an exhaust valve (3) should increase, and the actual intake amount of air should increase, the actual compression ratio is temporarily decreased to a level lower than the target compression ratio in a normal state (S24), causing the intake valve (2) and the exhaust valve (3) not to interfere with a piston (8), and the valve-overlap interval to increase.
Selon l'invention, dans un état où l'intervalle de chevauchement des soupapes entre une soupape d'admission (2) et une soupape d'échappement (3) devrait s'agrandir et où la quantité d'air d'admission réelle devrait s'accroître, le taux de compression réel est temporairement abaissé à un niveau inférieur au taux de compression cible dans un état normal (S24), amenant ainsi la soupape d'admission (2) et la soupape d'échappement (3) à ne pas interférer avec un piston (8) et l'intervalle de chevauchement des soupapes à s'agrandir.</description><language>eng ; fre ; jpn</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; WEAPONS</subject><creationdate>2013</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20131121&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2013172130A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76516</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20131121&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2013172130A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>IKARI, TAISUKE</creatorcontrib><creatorcontrib>KAMADA, SHINOBU</creatorcontrib><title>CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><description>In a state where the valve-overlap interval of an intake valve (2) and an exhaust valve (3) should increase, and the actual intake amount of air should increase, the actual compression ratio is temporarily decreased to a level lower than the target compression ratio in a normal state (S24), causing the intake valve (2) and the exhaust valve (3) not to interfere with a piston (8), and the valve-overlap interval to increase.
Selon l'invention, dans un état où l'intervalle de chevauchement des soupapes entre une soupape d'admission (2) et une soupape d'échappement (3) devrait s'agrandir et où la quantité d'air d'admission réelle devrait s'accroître, le taux de compression réel est temporairement abaissé à un niveau inférieur au taux de compression cible dans un état normal (S24), amenant ainsi la soupape d'admission (2) et la soupape d'échappement (3) à ne pas interférer avec un piston (8) et l'intervalle de chevauchement des soupapes à s'agrandir.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2013</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZHBw9vcLCfL3UXBxDfN0dlVw9HNRgAn5uoZ4-LsouPkHKXj6hbgG-Tn6AOV8nUKDQzz9_RRc_dw9_Vx5GFjTEnOKU3mhNDeDsptriLOHbmpBfnxqcUFicmpeakl8uL-RgaGxobmRobGBo6ExcaoAVJwrgg</recordid><startdate>20131121</startdate><enddate>20131121</enddate><creator>IKARI, TAISUKE</creator><creator>KAMADA, SHINOBU</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20131121</creationdate><title>CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><author>IKARI, TAISUKE ; KAMADA, SHINOBU</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2013172130A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; jpn</language><creationdate>2013</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>IKARI, TAISUKE</creatorcontrib><creatorcontrib>KAMADA, SHINOBU</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>IKARI, TAISUKE</au><au>KAMADA, SHINOBU</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><date>2013-11-21</date><risdate>2013</risdate><abstract>In a state where the valve-overlap interval of an intake valve (2) and an exhaust valve (3) should increase, and the actual intake amount of air should increase, the actual compression ratio is temporarily decreased to a level lower than the target compression ratio in a normal state (S24), causing the intake valve (2) and the exhaust valve (3) not to interfere with a piston (8), and the valve-overlap interval to increase.
Selon l'invention, dans un état où l'intervalle de chevauchement des soupapes entre une soupape d'admission (2) et une soupape d'échappement (3) devrait s'agrandir et où la quantité d'air d'admission réelle devrait s'accroître, le taux de compression réel est temporairement abaissé à un niveau inférieur au taux de compression cible dans un état normal (S24), amenant ainsi la soupape d'admission (2) et la soupape d'échappement (3) à ne pas interférer avec un piston (8) et l'intervalle de chevauchement des soupapes à s'agrandir.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; fre ; jpn |
| recordid | cdi_epo_espacenet_WO2013172130A1 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BLASTING COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING WEAPONS |
| title | CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-02-15T15%3A17%3A44IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=IKARI,%20TAISUKE&rft.date=2013-11-21&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EWO2013172130A1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |