A METHOD FOR OBSERVING AND RECORDING THE IDENTITY, POSITION AND MOVEMENT OF ONE OR MORE VESSELS IN SPECIFIC WATERS OR SAILING LANE
A method for automatic and continuous surveillance based on central and/or distributed surveillance of presence, positions, movements and movement pattern of one or more vessels (1) in narrow waters, a sailing lane or where danger of collision with other vessels or other fixed or floating collision...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
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Zusammenfassung: | A method for automatic and continuous surveillance based on central and/or distributed surveillance of presence, positions, movements and movement pattern of one or more vessels (1) in narrow waters, a sailing lane or where danger of collision with other vessels or other fixed or floating collision risks exist. The vessel emits a sweeping signal (4) that repeatedly hits one or more detectors (5.n) detecting the character of the sweeping signal and the time intervals between the signal hits on the respective detector. The exact position of the vessel and/or movements is mainly calculated on the basis of trigonometric principles, and the vessel identity ("fingerprint") is produced by using sophisticated signal analysis to extract the characteristic signal sequences from the received detection signals which are related to the transmitted radar signal(s) from the vessel(s).
Procédé de surveillance automatique et continue sur la base d'une surveillance centrale et/ou répartie de la présence, des positions, des mouvements et du modèle de mouvement d'un ou de plusieurs navires (1) en eaux resserrées, dans une voie de navigation ou bien aux endroits où il existe un risque de collision avec d'autres navires ou d'autres objets de collision fixes ou flottants. Le navire émet un signal de balayage (4) qui atteint à plusieurs reprises un ou plusieurs détecteurs (5.n) détectant la nature du signal de balayage et les intervalles de temps entre les fois où le signal atteint le détecteur respectif. La position exacte du navire et/ou ses mouvements sont principalement calculés sur la base de principes trigonométriques et l'identité du navire (« empreinte ») est produite en faisant appel à une analyse de signal complexe pour extraire les séquences de signaux caractéristiques à partir des signaux de détection reçus qui sont liés au(x) signal (signaux) radar émis en provenance du ou des navires. |
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