ANTI-STICKING AND DIAGNOSTIC STRATEGY FOR EXHAUST SYSTEM VALVES

An engine system (10) includes an exhaust system (12) fluidly connected to an electronically controlled engine (11). Exhaust from the engine may travel a first pathway (20) through a turbine (16) of a turbocharger (15), or a second pathway (22) that bypasses the turbine (16). An electronically contr...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	STREUTKER, DANIEL, BARNES, TRAVIS, EUGENE, ARMSTRONG, GREGORY, L, LUFT, AARON, CONRAD, SANKAR, RAMMOHAN
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CONTROLLING COMBUSTION ENGINES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	An engine system (10) includes an exhaust system (12) fluidly connected to an electronically controlled engine (11). Exhaust from the engine may travel a first pathway (20) through a turbine (16) of a turbocharger (15), or a second pathway (22) that bypasses the turbine (16). An electronically controlled wastegate vale is biased to close the second pathway (22). An electronic controller (13) is in communication with the electronically controlled engine (11) and the electronically controlled wastegate valve. The electronic controller (13) is configured to execute a wastegate diagnostic algorithm to detect a stuck closed default condition of the electronically controlled wastegate valve, and derate the engine in response to detection of a stuck closed fault condition. L'invention porte sur un système de moteur (10) qui comprend un système d'échappement (12) en communication fluidique avec un moteur commandé électroniquement (11). Un échappement du moteur peut se déplacer sur un premier trajet (20) à travers une turbine (16) d'un turbocompresseur (15), ou un second trajet (22) qui contourne la turbine (16). Une soupape de décharge commandée électroniquement est sollicitée pour fermer le second trajet (22). Un dispositif de commande électronique (13) est en communication avec le moteur commandé électroniquement (11) et la soupape de décharge commandée électroniquement. Le dispositif de commande électronique (13) est configuré pour exécuter un algorithme de diagnostic de soupape de décharge afin de détecter un état de défaut de blocage en position fermée de la soupape de décharge commandée électroniquement, et pour dégonfler le moteur en réponse à la détection d'un état de défaut de blocage en position fermée.