ASSEMBLY OF A HEADLIGHT AND A DEVICE FOR MOUNTING SAME, WHICH REDUCES THE AMOUNT OF REPAIRS TO THE ADJACENT FENDER UPON AN IMPACT, AND RELATED VEHICLE

The invention relates to an assembly including a motor-vehicle headlight (1) and a device for mounting same onto structural elements of the vehicle, wherein said headlight includes a housing (2) containing at least one light source and being suitable for being mounted at least partially along the edge (7) of a fender (4) of the vehicle, characterized in that the mounting device includes a link (8) that pivots about a rotational axis (9) that is fixed relative to a structural element of the vehicle, consisting of the front technical surface (6) of the vehicle that supports the cooling assembly of the power train of the vehicle, wherein the rotational axis (9) is included in a longitudinal plane of the vehicle and is positioned such that an impact along a stress line (F1) located on one side of the rotational axis (9) causes an edge (16) of the headlight to be raised above the adjacent edge (7) of the fender (4) on the other side of the rotational axis (9), and in that the headlight (1) is shaped and the rotational axis (9) is oriented such that the headlight pivots about said rotational axis (9) while remaining inside a predetermined rotationally symmetrical surface (S) outside the outline of the adjacent fender (4). L'invention concerne un ensemble comprenant un projecteur (1) de véhicule automobile et son dispositif de montage sur des éléments de structure du véhicule, ledit projecteur comprenant un boitier (2) renfermant au moins une source lumineuse et étant destiné à être monté au moins en partie le long d'un bord (7) d'une aile (4) du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de montage comprend une liaison pivot (8) autour d'un axe de rotation (9) fixe par rapport à un élément de structure du véhicule, constitué par la face avant technique (6) du véhicule, laquelle supporte l'ensemble de refroidissement du groupe motopropulseur du véhicule, l'axe de rotation (9) étant compris dans un plan longitudinal du véhicule et étant positionné de sorte qu'un choc suivant une ligne d'effort (F1) située d'un côté de l'axe de rotation (9) provoque le soulèvement d'un bord (16) du projecteur au-dessus du bord (7) adjacent de l'aile (4) de l'autre côté de l'axe de rotation (9) et en ce que le projecteur (1) est conformé et l'axe de rotation (9) est orienté de sorte que le projecteur pivote autour de cet axe de rotation (9) en restant inscrit à l'intérieur d'une surface de révolution (S) prédéterminée extérieure au contour de l'aile (4) adjacente.