COOLING SYSTEM FOR TWO-STAGE CHARGED ENGINES
For flexible cooling of intake air under a range of environmental conditions, a cooling system of a two-stage turbocharged internal combustion engine may comprise a high temperature (HT) cooling circuit (30) and a low temperature (LT) cooling circuit (50). HT cooling circuit (30) may comprise a firs...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | STURM, MICHAEL SCHLEMMER-KELLING, UDO RICKERT, CARSTEN RUSCHMEYER, KAI |
| description | For flexible cooling of intake air under a range of environmental conditions, a cooling system of a two-stage turbocharged internal combustion engine may comprise a high temperature (HT) cooling circuit (30) and a low temperature (LT) cooling circuit (50). HT cooling circuit (30) may comprise a first pump (32) for pumping a first coolant through the HT cooling circuit (30) and a pre-compressed intake air high temperature cooler (34) for cooling pre- compressed intake air generated by a first compressor (12) of a low pressure stage turbocharger. The LT cooling circuit (50) may comprise a second pump (52) for pumping a second coolant through the LT cooling circuit (50) and a compressed intake air low temperature cooler (54) for cooling compressed intake air generated by a second compressor (14) of a high pressure stage turbocharger by compressing the pre-compressed intake air. The HT cooling circuit (30) may further comprise a compressed intake air high temperature cooler (36) positioned upstream of the compressed intake air low temperature cooler (54). In some embodiments, HT cooling circuit (30) may be an in-line configuration of the respective coolers, while LT cooling circuit (50) may be configured to comprise to parallel sub-circuits. The cooling system may provide for a flexible cooling of the intake air for different environmental situations.
L'invention, qui permet le refroidissement flexible d'un air d'admission dans une variété de conditions environnementales, concerne un système de refroidissement destiné à un moteur à combustion interne turbocompressé à deux étages, qui peut comprendre un circuit de refroidissement à haute température (HT) (30) et un circuit de refroidissement à basse température (LT) (50). Le circuit de refroidissement HT (30) peut comprendre une première pompe (32) destinée à pomper un premier liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement HT (30), et un refroidisseur à haute température d'air d'admission précomprimé (34) destiné à refroidir un air d'admission précomprimé produit par le premier compresseur (12) d'un turbocompresseur à étage basse pression. Le circuit de refroidissement LT (50) peut comprendre une seconde pompe (52) destinée à pomper un second liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement LT (50), et un refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54) destiné à refroidir un air d'admission comprimé produit par un second compresseur (14) d'un turbocompress |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_WO2013045057A1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>WO2013045057A1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_WO2013045057A13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZNBx9vf38fRzVwiODA5x9VVw8w9SCAn31w0OcXR3VXD2cAxyd3VRcPVz9_RzDeZhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGhsYGJqYGpuaOhsbEqQIAKFEmAg</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>COOLING SYSTEM FOR TWO-STAGE CHARGED ENGINES</title><source>esp@cenet</source><creator>STURM, MICHAEL ; SCHLEMMER-KELLING, UDO ; RICKERT, CARSTEN ; RUSCHMEYER, KAI</creator><creatorcontrib>STURM, MICHAEL ; SCHLEMMER-KELLING, UDO ; RICKERT, CARSTEN ; RUSCHMEYER, KAI</creatorcontrib><description>For flexible cooling of intake air under a range of environmental conditions, a cooling system of a two-stage turbocharged internal combustion engine may comprise a high temperature (HT) cooling circuit (30) and a low temperature (LT) cooling circuit (50). HT cooling circuit (30) may comprise a first pump (32) for pumping a first coolant through the HT cooling circuit (30) and a pre-compressed intake air high temperature cooler (34) for cooling pre- compressed intake air generated by a first compressor (12) of a low pressure stage turbocharger. The LT cooling circuit (50) may comprise a second pump (52) for pumping a second coolant through the LT cooling circuit (50) and a compressed intake air low temperature cooler (54) for cooling compressed intake air generated by a second compressor (14) of a high pressure stage turbocharger by compressing the pre-compressed intake air. The HT cooling circuit (30) may further comprise a compressed intake air high temperature cooler (36) positioned upstream of the compressed intake air low temperature cooler (54). In some embodiments, HT cooling circuit (30) may be an in-line configuration of the respective coolers, while LT cooling circuit (50) may be configured to comprise to parallel sub-circuits. The cooling system may provide for a flexible cooling of the intake air for different environmental situations.
L'invention, qui permet le refroidissement flexible d'un air d'admission dans une variété de conditions environnementales, concerne un système de refroidissement destiné à un moteur à combustion interne turbocompressé à deux étages, qui peut comprendre un circuit de refroidissement à haute température (HT) (30) et un circuit de refroidissement à basse température (LT) (50). Le circuit de refroidissement HT (30) peut comprendre une première pompe (32) destinée à pomper un premier liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement HT (30), et un refroidisseur à haute température d'air d'admission précomprimé (34) destiné à refroidir un air d'admission précomprimé produit par le premier compresseur (12) d'un turbocompresseur à étage basse pression. Le circuit de refroidissement LT (50) peut comprendre une seconde pompe (52) destinée à pomper un second liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement LT (50), et un refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54) destiné à refroidir un air d'admission comprimé produit par un second compresseur (14) d'un turbocompresseur à étage haute pression, en comprimant l'air d'admission précomprimé. Le circuit de refroidissement HT (30) peut en outre comprendre un refroidisseur à haute température d'air d'admission comprimé (36) disposé en amont du refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54). Dans certains modes de réalisation, le circuit de refroidissement HT (30) peut être constitué d'une configuration en ligne des refroidisseurs respectifs, tandis que le circuit de refroidissement LT (50) peut être conçu pour comprendre des sous-circuits parallèles. Le système de refroidissement selon l'invention permet un refroidissement flexible de l'air d'admission en fonction de différentes conditions environnementales.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES ; COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2013</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20130404&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2013045057A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25563,76318</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20130404&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2013045057A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>STURM, MICHAEL</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHLEMMER-KELLING, UDO</creatorcontrib><creatorcontrib>RICKERT, CARSTEN</creatorcontrib><creatorcontrib>RUSCHMEYER, KAI</creatorcontrib><title>COOLING SYSTEM FOR TWO-STAGE CHARGED ENGINES</title><description>For flexible cooling of intake air under a range of environmental conditions, a cooling system of a two-stage turbocharged internal combustion engine may comprise a high temperature (HT) cooling circuit (30) and a low temperature (LT) cooling circuit (50). HT cooling circuit (30) may comprise a first pump (32) for pumping a first coolant through the HT cooling circuit (30) and a pre-compressed intake air high temperature cooler (34) for cooling pre- compressed intake air generated by a first compressor (12) of a low pressure stage turbocharger. The LT cooling circuit (50) may comprise a second pump (52) for pumping a second coolant through the LT cooling circuit (50) and a compressed intake air low temperature cooler (54) for cooling compressed intake air generated by a second compressor (14) of a high pressure stage turbocharger by compressing the pre-compressed intake air. The HT cooling circuit (30) may further comprise a compressed intake air high temperature cooler (36) positioned upstream of the compressed intake air low temperature cooler (54). In some embodiments, HT cooling circuit (30) may be an in-line configuration of the respective coolers, while LT cooling circuit (50) may be configured to comprise to parallel sub-circuits. The cooling system may provide for a flexible cooling of the intake air for different environmental situations.
L'invention, qui permet le refroidissement flexible d'un air d'admission dans une variété de conditions environnementales, concerne un système de refroidissement destiné à un moteur à combustion interne turbocompressé à deux étages, qui peut comprendre un circuit de refroidissement à haute température (HT) (30) et un circuit de refroidissement à basse température (LT) (50). Le circuit de refroidissement HT (30) peut comprendre une première pompe (32) destinée à pomper un premier liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement HT (30), et un refroidisseur à haute température d'air d'admission précomprimé (34) destiné à refroidir un air d'admission précomprimé produit par le premier compresseur (12) d'un turbocompresseur à étage basse pression. Le circuit de refroidissement LT (50) peut comprendre une seconde pompe (52) destinée à pomper un second liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement LT (50), et un refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54) destiné à refroidir un air d'admission comprimé produit par un second compresseur (14) d'un turbocompresseur à étage haute pression, en comprimant l'air d'admission précomprimé. Le circuit de refroidissement HT (30) peut en outre comprendre un refroidisseur à haute température d'air d'admission comprimé (36) disposé en amont du refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54). Dans certains modes de réalisation, le circuit de refroidissement HT (30) peut être constitué d'une configuration en ligne des refroidisseurs respectifs, tandis que le circuit de refroidissement LT (50) peut être conçu pour comprendre des sous-circuits parallèles. Le système de refroidissement selon l'invention permet un refroidissement flexible de l'air d'admission en fonction de différentes conditions environnementales.</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2013</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZNBx9vf38fRzVwiODA5x9VVw8w9SCAn31w0OcXR3VXD2cAxyd3VRcPVz9_RzDeZhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGhsYGJqYGpuaOhsbEqQIAKFEmAg</recordid><startdate>20130404</startdate><enddate>20130404</enddate><creator>STURM, MICHAEL</creator><creator>SCHLEMMER-KELLING, UDO</creator><creator>RICKERT, CARSTEN</creator><creator>RUSCHMEYER, KAI</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20130404</creationdate><title>COOLING SYSTEM FOR TWO-STAGE CHARGED ENGINES</title><author>STURM, MICHAEL ; SCHLEMMER-KELLING, UDO ; RICKERT, CARSTEN ; RUSCHMEYER, KAI</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2013045057A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2013</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</topic><topic>COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>STURM, MICHAEL</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHLEMMER-KELLING, UDO</creatorcontrib><creatorcontrib>RICKERT, CARSTEN</creatorcontrib><creatorcontrib>RUSCHMEYER, KAI</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>STURM, MICHAEL</au><au>SCHLEMMER-KELLING, UDO</au><au>RICKERT, CARSTEN</au><au>RUSCHMEYER, KAI</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>COOLING SYSTEM FOR TWO-STAGE CHARGED ENGINES</title><date>2013-04-04</date><risdate>2013</risdate><abstract>For flexible cooling of intake air under a range of environmental conditions, a cooling system of a two-stage turbocharged internal combustion engine may comprise a high temperature (HT) cooling circuit (30) and a low temperature (LT) cooling circuit (50). HT cooling circuit (30) may comprise a first pump (32) for pumping a first coolant through the HT cooling circuit (30) and a pre-compressed intake air high temperature cooler (34) for cooling pre- compressed intake air generated by a first compressor (12) of a low pressure stage turbocharger. The LT cooling circuit (50) may comprise a second pump (52) for pumping a second coolant through the LT cooling circuit (50) and a compressed intake air low temperature cooler (54) for cooling compressed intake air generated by a second compressor (14) of a high pressure stage turbocharger by compressing the pre-compressed intake air. The HT cooling circuit (30) may further comprise a compressed intake air high temperature cooler (36) positioned upstream of the compressed intake air low temperature cooler (54). In some embodiments, HT cooling circuit (30) may be an in-line configuration of the respective coolers, while LT cooling circuit (50) may be configured to comprise to parallel sub-circuits. The cooling system may provide for a flexible cooling of the intake air for different environmental situations.
L'invention, qui permet le refroidissement flexible d'un air d'admission dans une variété de conditions environnementales, concerne un système de refroidissement destiné à un moteur à combustion interne turbocompressé à deux étages, qui peut comprendre un circuit de refroidissement à haute température (HT) (30) et un circuit de refroidissement à basse température (LT) (50). Le circuit de refroidissement HT (30) peut comprendre une première pompe (32) destinée à pomper un premier liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement HT (30), et un refroidisseur à haute température d'air d'admission précomprimé (34) destiné à refroidir un air d'admission précomprimé produit par le premier compresseur (12) d'un turbocompresseur à étage basse pression. Le circuit de refroidissement LT (50) peut comprendre une seconde pompe (52) destinée à pomper un second liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement LT (50), et un refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54) destiné à refroidir un air d'admission comprimé produit par un second compresseur (14) d'un turbocompresseur à étage haute pression, en comprimant l'air d'admission précomprimé. Le circuit de refroidissement HT (30) peut en outre comprendre un refroidisseur à haute température d'air d'admission comprimé (36) disposé en amont du refroidisseur à basse température d'air d'admission comprimé (54). Dans certains modes de réalisation, le circuit de refroidissement HT (30) peut être constitué d'une configuration en ligne des refroidisseurs respectifs, tandis que le circuit de refroidissement LT (50) peut être conçu pour comprendre des sous-circuits parallèles. Le système de refroidissement selon l'invention permet un refroidissement flexible de l'air d'admission en fonction de différentes conditions environnementales.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; fre |
| recordid | cdi_epo_espacenet_WO2013045057A1 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ENGINE PLANTS IN GENERAL HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES WEAPONS |
| title | COOLING SYSTEM FOR TWO-STAGE CHARGED ENGINES |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-12T01%3A46%3A46IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=STURM,%20MICHAEL&rft.date=2013-04-04&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3EWO2013045057A1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |