FRONT END MODULE FOR A PASSENGER CAR

Die Erfindung betrifft ein Vorbaumodul (10) für einen Personenkraftwagen, mit einem Grundträgerelement (14), an welchem wenigstens zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Längsträgerelemente (48, 50) befestigt sind, über welche ein Biegequerträger (56) für eine Stoßfängereinrichtung des Personenkraftwagens an dem Grundträgerelement (14) gehalten ist, wobei das Grundträgerelement (14) zumindest im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und ein Querträgerteil (20) und zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete, zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung verlaufende und über das Querträgerteil (20) miteinander verbundene Seitenträgerteile (16, 18) umfasst, an denen jeweils eines der Längsträgerelemente (48, 50) befestigt ist. The invention relates to front end module (10) for a passenger car, comprising a main beam element (14) to which at least two longitudinal beam elements (48, 50) spaced apart from each other in the vehicle transverse direction are fixed, via which a flexible cross-member (56) for a shock-absorber device of the passenger car is held on the main beam element (14), wherein the main beam element (14) is at least substantially U-shaped and a comprises a cross-member part (20) and two lateral beam parts (16, 18) spaced apart from each other in the transverse direction of the vehicle and running at least substantially in the vertical direction of the vehicle and connected to each other by the cross member part (20). A longitudinal beam element (48, 50) is fixed to each of the lateral beam parts. L'invention concerne un bloc avant (10) pour une voiture de tourisme, comprenant un élément porteur principal (14) sur lequel sont fixés au moins deux éléments porteurs longitudinaux (48, 50) espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule, par l'intermédiaire desquels une traverse de flexion (56) pour un ensemble pare-choc de la voiture de tourisme est fixée sur l'élément porteur principal (14), l'élément porteur principal (14) étant conçu de manière à présenter, au moins globalement, une forme de U, et comprenant un élément porteur transversal (20) et deux éléments porteurs latéraux (16, 18) s'étendant sensiblement dans la direction de la hauteur du véhicule, espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule, et reliés l'un à l'autre par l'élément porteur transversal (20), sur chacun desquels est monté un des éléments porteurs longitudinaux (48, 50).