CORROSION PREVENTION DEVICE FOR VEHICLE BRAKE UNIT

In the present invention, a vehicle brake unit (10) is provided with a brake drum (11) as a metal rotating member, a brake shoe (12) as a friction engagement means, and a parking brake mechanism (20) that causes the shoe (12) to engage by friction with a friction sliding surface (11a) of the drum (11) in response to operation of a parking brake by a driver. This brake unit (10) is also provided with a corrosion prevention device (30) that comprises a permanent magnet (31) and a coil (32) that constitute a power generation means, a battery (33) as a power storage means, and an electrode (34) as a means for allowing electrical conduction. The corrosion prevention device (30) uses power that is generated through flux variation by the permanent magnet (31) and the coil (32) and that is stored in the battery (33) to apply prescribed electrical power to the drum (11) via the electrode (34) that becomes electrically connected as a result of friction engagement, caused by the parking brake mechanism (20), of the shoe (12) with the friction sliding surface (11a), thereby electrically preventing corrosion of the metal members of the brake unit (10). La présente invention porte sur un dispositif anticorrosion. Selon l'invention, une unité de frein de véhicule (10) comporte un tambour de frein (11), constituant un élément rotatif métallique, un patin de frein (12), constituant un moyen de serrage à friction, et un mécanisme de frein de stationnement (20) qui fait entrer le patin (12) en prise par friction avec une surface de glissement à friction (11a) du tambour (11) en réponse à l'actionnement d'un frein de stationnement exécuté par un conducteur. Cette unité de frein (10) comporte en outre un dispositif anticorrosion (30) qui comprend un aimant permanent (31) et une bobine (32) qui constituent un moyen générateur de force, une batterie (33), constituant un moyen de stockage d'énergie, et une électrode (34) constituant un moyen pour autoriser le passage de l'électricité. Le dispositif anticorrosion (30) utilise l'énergie qui est engendrée par une variation du flux au niveau de l'aimant permanent (31) et de la bobine (32), et qui est stockée dans la batterie (33), pour appliquer l'énergie électrique prescrite au tambour (11) par l'intermédiaire de l'électrode (34) qui est connectée électriquement sous l'effet de la prise par friction, provoquée par le mécanisme de frein de stationnement (20), entre le patin (12) et la surface de glissement à friction (11a), en évitan