CONSTANT VELOCITY BALL JOINT

The utility model relates to vehicle engineering, more specifically to a front axle drive system which can be used in machine components in both light and heavy vehicle construction. The utility model provides the technical result of an increase in the durability and service life of the joint and an increase in the angle of rotation between the axes of connecting shafts to 60°. This result is achieved in that in the constant velocity ball joint, which comprises a driving and a driven shaft, cams formed conjointly therewith and having a circular central recess, and a centering ball, the cams have a straight corner and an S-shaped recess with a radius of curvature R, and the surface of the core of the ball is spherical. Le modèle d'utilité concerne l'industrie de véhicules de transport et notamment un système d'entraînement pour ponts avant qui peut s'utiliser simultanément dans des unités de mécanismes des industries lourde et légère. Le résultat technique de l'utilisation du modèle d'utilité consiste à améliorer la résistance de la charnière, de prolonger sa durée de vie, d'augmenter l'angle de rotation entre les axes des arbres à raccorder jusqu'à 60°. Ce résultat technique est réalisé grâce au fait que dans une charnière sphérique homocinétique qui comprend des arbres d'entraînement et entraîné, les fusées à sélection circulaire centrale, réalisées d'un seul tenant avec les arbres, et la boule de centrage, lesdites fusées sont réalisées avec un angle extérieur droit et la sélection ayant une forme S avec un rayon de courbure R, et la surface du noyau de la boule est sphérique.