CATAMARAN AMPHIBIOUS VESSEL

An amphibious vessel is capable of operating efficiently as both a catamaran surface effect ship for travel on water and as an air cushion vessel and can travel to water from land, land to water or on land. In the catamaran surface effect ship mode, the vessel can operate in displacement mode at low speed or as a surface effect ship at high speed in an air cushion mode. For operation as an air cushion vehicle, the vessel operates with the aid of deployable side seals. The vessel includes catamaran hulls and flexible air cushion bow and stern seal systems. The vessel also employs retractable side seals having hinged doors that hold inflatable, retractable flexible components. The doors form part of the side seal system in a deployed position, and protect the flexible components of the seal in a retracted position. The arrangement reduces the drag associated with the side seals while the vessel operates in its catamaran or surface effect ship modes, and prevents damage to the seals during operation in the high speeds surface effect ship or SES mode. L'invention porte sur un bateau amphibie qui est apte à fonctionner efficacement à la fois en tant que bâtiment à effet de surface de type catamaran pour un déplacement sur l'eau et en tant que bateau à coussin d'air et peut se déplacer de l'eau à la terre, de la terre à l'eau ou sur la terre. Dans le mode de bâtiment à effet de surface de type catamaran, le bateau peut fonctionner dans un mode de déplacement à faible vitesse ou en tant que bâtiment à effet de surface à grande vitesse dans un mode de coussin d'air. Pour un fonctionnement en tant que véhicule à coussin d'air, le bateau fonctionne à l'aide de joints d'étanchéité latéraux déployables. Le bateau comprend des coques de catamaran et une étrave sur coussin d'air souple et des systèmes de joints d'étanchéité de poupe. Le bateau emploie également des joints d'étanchéité latéraux rétractables ayant des portes articulées qui maintiennent des composants souples gonflables, rétractables. Les portes font partie du système de joint d'étanchéité latéral dans une position déployée, et protègent les composants souples du joint d'étanchéité dans une position rétractée. L'agencement réduit la trainée associée aux joints d'étanchéité latéraux lorsque le bateau fonctionne dans ses modes de bâtiment à effet de surface ou de catamaran, et empêche des dommages au niveau des joints d'étanchéité pendant un fonctionnement dans le mode de bâtiment à effet de surface à grande