VARIABLE FLOW FUEL TRANSFER PUMP SYSTEM AND METHOD

A fuel supply system and method of controlling fuel flow through a supply system is provided including a variable flow, i.e. speed, electric fuel transfer pump and a control system adapted to variably control the transfer pump based on fuel demand of the engine. The system provides improved transient response by providing the transfer pump with a feed forward speed/flow command based on engine fueling demand determined based on engine operating conditions. The transfer pump is controlled based on fuel demand not necessarily achieved yet by the high pressure pump and injectors. Therefore, this system controls the EFTP substantially simultaneously with controlling the high pressure pump and injectors to optimize fuel flow through the entire system ensuring the minimum required fuel flow is passing through the second the fuel filtration system, hence maximizing steady state fuel filtration efficiency, and minimizing surge effects on filtration efficiency. La présente invention a trait à un circuit d'alimentation en combustible et à un procédé permettant de commander le débit de combustible d'un bout à l'autre d'un circuit d'alimentation. La présente invention inclut une pompe de transfert à combustible électrique à débit, à savoir à vitesse, variable et un système de commande conçu de manière à contrôler de façon variable la pompe de transfert en fonction de la demande en combustible du moteur. Le système fournit une réponse transitoire améliorée en fournissant à la pompe de transfert une commande prédictive de vitesse/débit en fonction de la demande en combustible du moteur qui est déterminée en fonction des conditions de fonctionnement du moteur. La pompe de transfert est commandée en fonction de la demande en combustible qui n'est pas nécessairement encore obtenue par la pompe haute pression et les injecteurs. Par conséquent, ce système commande l'EFTP de façon sensiblement simultanée avec la commande de la pompe haute pression et des injecteurs en vue d'optimiser le débit de combustible d'un bout à l'autre de la totalité du système, ce qui permet de garantir que le débit de combustible minimum requis passe par le second système de filtration de combustible, de maximiser de la sorte l'efficacité de filtration de combustible en régime permanent, et de minimiser les effets de vague sur l'efficacité de filtration.