EXHAUST MANIFOLD AIR INJECTION DEVICE
A device (10) for introducing air into a combustion chamber of an internal combustion engine (11) through an exhaust manifold (14) of the engine includes a generally cylindrical valve body (12) supportable at an inner axial end in a hole formed through an engine exhaust manifold wall (13). A main fl...
Gespeichert in:
1. Verfasser: | |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | A device (10) for introducing air into a combustion chamber of an internal combustion engine (11) through an exhaust manifold (14) of the engine includes a generally cylindrical valve body (12) supportable at an inner axial end in a hole formed through an engine exhaust manifold wall (13). A main fluid pathway (16) is formed within the valve body and extends between an intake (18) adjacent an outer axial end of the valve body and an exhaust opening (20) at the inner axial end of the valve body. A one-way check valve (22) is carried in the main fluid pathway and is configured to allow fluid flow along the main fluid pathway from the intake toward the exhaust opening and to block fluid flow along the main fluid pathway from the exhaust opening toward the intake.
L'invention porte sur un dispositif (10) qui permet d'injecter de l'air dans une chambre de combustion d'un moteur à combustion interne (11), en passant par une tubulure d'échappement (14) du moteur, et qui comprend un corps de soupape (12), de forme générale cylindrique, qui peut être porté à une extrémité axiale intérieure dans un trou formé à travers une paroi de la tubulure d'échappement de moteur (13). Un passage de fluide principal (16) est formé dans le corps de soupape et s'étend entre une entrée (18) adjacente à une extrémité axiale extérieure du corps de soupape et une ouverture d'échappement (20) située à l'extrémité axiale intérieure du corps de soupape. Un clapet anti-retour (22), qui est porté dans le passage de fluide principal, est configuré pour permettre l'écoulement de fluide le long du trajet de fluide principal de l'entrée en direction de l'ouverture d'échappement et pour bloquer l'écoulement de fluide le long du trajet de fluide principal de l'ouverture d'échappement en direction de l'entrée. |
---|