LOW ROLLING RESISTANCE TREAD FOR CARS AND LIGHT TRUCKS

Tires, especially tires for passenger and light track vehicles, that have treads constructed of a silica reinforced material that is based upon a cross-linkable rubber composition that includes, per hundred parts by weight of rubber (phr), between 50 phr and 90 phr of natural rubber and between 10 phr and 50 phr of a silanol end-functionalized styrene-butadiene rubber and may include between 5 phr and 40 phr of a plasticizing resin. The plasticizing resin may be characterized as having a glass transition temperature Tg of between 30 °C and 120 °C or alternatively, between 45 °C and 85 °C. The plasticizing resin may be a polylimonene resin. Tires manufactured with such treads may be characterized as having improved rolling resistance with no loss in wet or dry grip properties. Pneumatiques, spécialement pneumatiques pour véhicules de tourisme et utilitaires légers, présentant des bandes de roulement fabriquées en un matériau renforcé de silice basé sur une composition de caoutchouc réticulable incluant, pour 100 parties en masse de caoutchouc (phr), entre 50 phr et 90 phr de caoutchouc naturel et entre 10 phr et 50 phr d'un caoutchouc styrène-butadiène à fonctionnalisation terminale silanol, et pouvant inclure entre 5 phr et 40 phr d'une résine plastifiante. La résine plastifiante peut être caractérisée en ce qu'elle présente une température de transition vitreuse Tg comprise entre 30 °C et 120 °C, ou de façon alternative entre 45 °C et 85 °C. La résine plastifiante peut être une résine de polylimonène. Les pneumatiques fabriqués à partir de telles bandes de roulement peuvent être caractérisés en ce qu'ils présentent une résistance au roulement améliorée sans perte de propriétés d'adhérence sur surface humide ou sèche.