CHARGING SYSTEM FOR CHARGING THE TRACTION BATTERY OF AN ELECTRICALLY POWERED MOTOR VEHICLE

Ladesystem zum Laden der Traktionsbatterie (1) eines elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs, umfassend einen ersten Gleichrichter (3), der eingangsseitig mit einem Wechselspannungs - oder Drehstrom-Versorgungsnetz (2) galvanisch verbindbar ist und der ausgangsseitig über einen zur Stabilisierung der erzeugten Gleichspannung vorgesehenen Zwischenkreis (4) mit dem Eingang einer ausgangsseitig mit der Traktionsbatterie (1) verbundenen Laderegelschaltung (5) verbunden ist, ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenkreis (4) mit dem Ausgang eines zweiten Gleichrichters (6) verbunden ist, der eingangsseitig mit einer fahrzeugseitigen elektrischen Wicklung (7) verbunden ist, über die elektrische Energie aus einer an einem Wechselspannungs - oder Drehstrom-Versorgungsnetz (2) angeschlossenen Ladestation (8) mit einer an das Kraftfahrzeug anfügbaren, eine stationäre elektrische Wicklung (9) umfassenden Ankoppelvorrichtung induktiv auf das Kraftfahrzeug übertragen werden kann. The invention relates to a charging system for charging the traction battery (1) of an electrically powered motor vehicle, comprising a first rectifier (3) that can be galvanically connected to an alternating current or three-phase power supply grid (2) on the input side, and that is connected, on the output side, by means of an intermediate circuit (4) provided for stabilizing the generated DC voltage, to the input of a charge regulating circuit (5) connected to the traction battery (1) on the output side. The charging system according to the invention is characterized in that the intermediate circuit (4) is connected to the output of a second rectifier (6) that is connected, on the input side, to a vehicle-based electrical winding (7), by means of which electrical energy from a charging station (8), which is connected to an alternating current or three-phase power supply grid (2) and includes a coupling device that can be attached to the motor vehicle and that comprises a stationary electrical winding (9), can be inductively transmitted to the motor vehicle. L'invention concerne un système de charge pour charger la batterie de traction d'un véhicule à propulsion électrique, comprenant un premier redresseur qui peut être galvaniquement relié du côté entrée à un réseau d'alimentation en tension alternative ou un réseau d'alimentation en courant triphasé et est relié du côté sortie à l'entrée d'un circuit de commande de charge relié à la batterie de traction par un circuit i