HIGH-TEMPERATURE FUEL CELL SYSTEM HAVING A START BURNER

The invention relates to a high-temperature fuel cell system having a start burner. Such fuel cell systems are in particular operated at temperatures between 650 °C and 1000°C due to the ion-conductive properties of the electrolytes used. It is necessary for this reason to carry out a heating before the actual operation of the systems, which takes place by an external supply of energy. The exhaust gas of a start burner of the high-temperature fuel cell system is supplied to a heat exchanger or to two heat exchangers in a series connection for the preheating of an oxidizing agent which can be supplied to at least one fuel cell at the cathode side. In this respect, the oxidizing agent and the exhaust gas of the start burner are conducted over the total surfaces of the one heat exchanger or of the two heat exchangers available for the heat exchange and hot, returned exhaust gas from the total system is conducted over one heat exchanger of the two heat exchangers arranged in series or in a second zone B of a single heat exchanger having two zones A and B over a part region of the surface available for the heat exchange. La présente invention concerne un système de piles à combustible haute température comportant un brûleur de démarrage. De tels systèmes de piles à combustible sont utilisés en particulier à des températures comprises entre 650 °C et 1 000 °C en raison des propriétés de conductivité ionique des électrolytes utilisés. Pour cette raison, il est nécessaire d'effectuer un chauffage avant le fonctionnement réel des systèmes, qui se produit par une alimentation externe en énergie. Le gaz d'échappement d'un brûleur de démarrage du système de piles à combustible haute température est introduit dans un échangeur thermique ou dans deux échangeurs thermiques raccordés en série pour le préchauffage d'un agent oxydant qui peut être introduit dans au moins une pile à combustible sur le côté cathodique. A cet égard, l'agent oxydant et le gaz d'échappement du brûleur de démarrage sont conduits sur les surfaces totales de l'échangeur thermique ou des deux échangeurs thermiques disponibles pour l'échange thermique, et le gaz d'échappement chaud recyclé provenant du système total est conduit sur un échangeur thermique des deux échangeurs thermiques disposés en série ou dans une seconde zone B d'un seul échangeur thermique comportant deux zones A et B sur une région partielle de la surface disponible pour l'échange thermique.