APPARATUS AND METHOD FOR FORMING TIRE BELTS HAVING CORDS POSED AT VARIABLE ANGLES

An apparatus for making tires with belts that have cords posed at variable angles is disclosed that includes an expandable and contractible drum that has a surface having a low coefficient of friction that can be created, for example, by applying a nonstick coating. The drum may have movable body segments with magnets that can be used to keep the belts centered as they slide on the surface having a low coefficient of friction during mechanical conformation. In some applications, this apparatus can be used in conjunction with a method for manufacturing a tire. The method includes adhering a portion of a first belt with a second belt and then expanding the drum so that the cords of the adhered portions of the belts pantograph, decreasing the angle they form with the centerline of the drum, and later, with the equatorial plane of the tire once the belts have been incorporated into a tire. At the same time, the cords of the portions of the belts that are not adhered to each other have moved slightly, forming an angle with the equatorial plane of the tire that is greater than the angle formed by the cords that have been adhered to each other. L'invention porte sur un appareil pour fabriquer des pneus avec des ceintures qui présentent des câbles posés à des angles variables, lequel appareil comprend un tambour extensible et contractile qui possède une surface présentant un faible coefficient de frottement qui peut être créée, par exemple, par application d'un revêtement non collant. Le tambour peut présenter des segments de corps mobile avec des aimants qui peuvent être utilisés pour maintenir les ceintures centrées lorsqu'elles glissent sur la surface, présentant un faible coefficient de frottement durant une conformation mécanique. Dans certaines applications, cet appareil peut être utilisé en association avec un procédé pour fabriquer un pneu. Le procédé consiste à faire adhérer une partie d'une première ceinture à une seconde ceinture, puis à étendre le tambour de telle sorte que les câbles des parties ayant adhéré des ceintures forment un pantographe, diminuant l'angle qu'ils forment avec la ligne centrale du tambour, puis avec le plan équatorial du pneu, une fois que les ceintures ont été incorporées dans un pneu. En même temps, les câbles des parties des ceintures qui n'adhèrent pas les uns aux autres se sont légèrement déplacés, formant un angle avec le plan équatorial du pneu qui est supérieur à l'angle formé par les câbles qui ont adhéré les uns aux au