TRAVERSE CONTROL UNIT OF TRUCK

Disclosed is a traverse control unit of a truck wherein a large impact can be prevented from being applied to a stopper when the traverse control unit of a truck is operating during the derailment. A traverse control unit of a truck is provided with a derailment prevention guard (52) along the inside of a rail (51), and a stopper (25) which comes in slidable contact with on the inner side surface (52a) of the derailment prevention guard at a position inner than the wheel (15) of a truck (11), wherein the stopper is provided with a slide portion (28) having a slide surface which comes in slidable contact with the inner side surface of the derailment prevention guard, and a guide (31) having guide slopes (31a) projecting, respectively, to the front and rear of the slide portion with the distal end inclining in the direction receding from the inner side surface of the derailment prevention guard, and the proximal portion being continuous to the slide surface. La présente invention se rapporte à une unité de commande de traversée d'un wagon. On peut éviter l'application d'un choc important à un élément d'arrêt lorsque l'unité de commande de traversée d'un wagon fonctionne au cours du déraillement. Une unité de commande de traversée d'un wagon est pourvue d'un élément de protection contre le déraillement (52) le long de l'intérieur d'un rail (51), et d'un élément d'arrêt (25) qui vient en contact coulissant avec la surface latérale intérieure (52a) de l'élément de prévention contre le déraillement dans une position plus intérieure que la roue (15) d'un wagon (11). L'élément d'arrêt est pourvu d'une partie coulissante (28) présentant une surface coulissante qui vient en contact coulissant avec la surface latérale intérieure de l'élément de protection contre le déraillement, et d'un guide (31) comportant des pentes de guidage (31a) faisant respectivement saillie vers l'avant et vers l'arrière de la partie coulissante, l'extrémité distale s'inclinant dans la direction s'éloignant de la surface latérale intérieure de l'élément de protection contre le déraillement, et la partie proximale étant continue à la surface coulissante.