METHOD FOR THE CHASSIS CONTROL OF A MOTOR VEHICLE, AND DEVICE FOR CARRYING OUT SAID METHOD

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Fahrwerkregelung eines Kraftfahrzeugs, das mindestens eine einen Fahrzeugaufbau tragende Radaufhängung mit wenigstens einem Dämpfer aufweist, der eine in der Härte verstellbare Zugstufe und eine in der Härte verstellbare Druckstufe aufweist, wobei für eine durch eine bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte Druckbelastung des Dämpfers die Härte der Druckstufe verändert, insbesondere erhöht, und für eine durch die bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte, anschließend folgende Zugbelastung des Dämpfers die Härte der Zugstufe zusätzlich verändert, insbesondere erhöht wird oder wobei für eine durch eine bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte Zugbelastung des Dämpfers die Härte der Zugstufe verändert, insbesondere erhöht, und für eine durch die bestimmte Fahrzeugaufbau-Bewegung erzeugte, anschließend folgende Druckbelastung des Dämpfers die Härte der Druckstufe zusätzlich verändert, insbesondere erhöht wird. The invention relates to a method and a device for the chassis control of a motor vehicle which comprises at least one wheel suspension having at least one shock absorber and carrying a vehicle body. Said shock absorber has at least one rebound stage the stiffness of which can be adjusted and a compression stage the stiffness of which can be adjusted, the stiffness of the compression stage being changed, especially increased, for a pressure load of the shock absorber produced by a predetermined body movement, and the stiffness of the rebound stage being additionally changed, especially increased, for a subsequent rebound load of the shock absorber produced by the predetermined body movement, or the stiffness of the rebound stage is changed, especially increased, for a rebound load of the shock absorber produced by a predetermined body movement, and the stiffness of the compression stage is additionally changed, especially increased, for a subsequent compression load of the shock absorber produced by the predetermined body movement. L'invention concerne un procédé et un dispositif pour réguler la suspension d'un véhicule automobile présentant au moins une suspension de roue qui porte une carrosserie du véhicule et comprend au moins un amortisseur, lequel présente un étage de traction à dureté réglable et un étage de pression à dureté réglable. Pour une charge de pression de l'amortisseur générée par un mouvement déterminé de la carrosserie du véhicule, la dureté de l'étage de pression e