A SUB SEA HYBRID VALVE ACTUATOR SYSTEM AND METHOD

A sub sea valve actuator system is disclosed, comprising a piston (25) and cylinder (H) assembly and a return spring (29) arranged in an actuator housing (21, 22), a hydraulic pump (3) and electric motor (1) assembly associated with 5 the piston (25) and cylinder (11) assembly, hydraulic flow lines (42, 43) for hydraulic medium driving the piston and cylinder in relative displacement against the force of the return spring (29). The valve actuator system is characterized in that detection means arranged for detecting an end-of-stroke position of the piston (25) and cylinder (11) assembly, said detection means is at 0 least one of: a motor current monitoring circuit unit (94); a hydraulic medium pressure sensor unit (98); a position sensor unit (99); and a linear variable differential transformer unit (100), wherein an electromechanical arresting mechanism is arranged to be energized for releasably arresting the return spring in a compressed state in result of the detected end-of-stroke position. A method 5 for operation of a sub sea valve actuator system is likewise disclosed, by which an end-of-stroke position for a piston (25) and cylinder (11) assembly in a sub sea valve actuator system can be determined. L'invention porte sur un système actionneur de vanne sous-marin, comprenant un ensemble de piston (25) et de cylindre (H) et un ressort de rappel (29) disposé dans un boîtier d'actionneur (21, 22), un ensemble de pompe hydraulique (3) et de moteur électrique (1) associé à l'ensemble de piston (25) et de cylindre (11), des lignes d'écoulement hydrauliques (42, 43) pour un milieu hydraulique entraînant le piston et le cylindre en déplacement relatif en opposition avec la force du ressort de rappel (29). Le système actionneur de vanne est caractérisé par le fait que des moyens de détection sont configurés pour détecter une position de fin de course de l'ensemble de piston (25) et de cylindre (11), lesdits moyens de détection étant au moins l'un parmi : une unité de circuit de contrôle de courant de moteur (94) ; une unité de capteur de pression de milieu hydraulique (98) ; une unité de capteur de position (99) ; et une unité de transformateur différentiel variable linéaire (100), un mécanisme d'arrêt électromécanique étant configuré de façon à être excité pour arrêter de façon libérable le ressort de rappel dans un état comprimé en conséquence de la détection de la position de fin de course. L'invention porte également sur un procédé pour l'actionnement d'