BALANCER MECHANISM FOR STRAIGHT ENGINE

A balancer mechanism for a straight engine has three or more odd number of cylinders, a crank shaft having a crank journal, crank arms disposed at predetermined angular intervals with one another, a reciprocating motion part and a rotating part that cause the crank shaft to generate an inertial couple of force, and a crank weight that causes the crank shaft to generate a synthesized inertial couple of force by relaxing a part of the inertial couple of force, wherein a central axis for each cylinder is offset relative to a central axis for the crank journal. The balancer mechanism, which includes a single balancing shaft and a balancing weight provided on the balancing shaft to cancel the synthesized inertial couple of force, lags by a given angle the phase of a rotation angle for the balancing shaft relative to a rotation angle for the crank journal with respect to the reference phase that can cancel the synthesized inertial couple of force arising in the event of employing a configuration where the central axis for each cylinder intersects with the central axis for the crank journal. L'invention porte sur un mécanisme d'équilibrage pour un moteur en ligne, lequel mécanisme d'équilibrage comporte trois cylindres ou un nombre impair supérieur de cylindres, un vilebrequin ayant un tourillon de vilebrequin, des bras de manivelle disposés à des intervalles angulaires prédéterminés les uns par rapport aux autres, une partie à mouvement alternatif et une partie tournante qui amènent le vilebrequin à générer un couple de force d'inertie, et une masse de manivelle qui amène le vilebrequin à générer un couple de force d'inertie synthétisé par relâchement d'une partie du couple de force d'inertie, un axe central de chaque cylindre étant décalé par rapport à un axe central du tourillon de vilebrequin. Le mécanisme d'équilibrage, qui comprend un unique arbre d'équilibrage et une masse d'équilibrage disposée sur l'arbre d'équilibrage pour annuler le couple de force d'inertie synthétisé, retarde d'un angle donné la phase d'un angle de rotation de l'arbre d'équilibrage par rapport à un angle de rotation du tourillon de vilebrequin, par rapport à la phase de référence qui peut annuler le couple de force d'inertie synthétisé survenant dans le cas de l'emploi d'une configuration où l'axe central de chaque cylindre croise l'axe central du tourillon de vilebrequin.