UNDER-RUN PROTECTOR AND METHOD OF PROVIDING AN UNDER-RUN PROTECTION ON A VEHICLE

There is provided an under-run protector (10) mountable to a chassis (30, 800) of a vehicle (700). The under-run protector (10) comprises a bumper component (100), a deformable component (80) operable to absorb impact energy, and a support component (20) coupled to the chassis (30, 800). At least one of the support component (20) and the bumper component (100) includes a recess (40) for accommodating the deformable component (80). The deformable component (80) is susceptible to having an un-deformed state prior to an impact event, and a deformed state after an impact event. Moreover, the deformable component (80) is operable to spatially separate the bumper component (100) from the support component (20) when the deformable component (80) is in its un-deformed state. A movement of the bumper component (100) relative to the support component (20) is restricted to the bumper component (100) abutting onto the support component (20) when the deformable component (80) is deformed to its maximum allowable extent. Cette invention se rapporte à un élément de protection anti-encastrement (10) pouvant être monté sur le châssis (30, 800) d'un véhicule (700). L'élément de protection anti-encastrement (10) comprend un composant de pare-chocs (100), un composant déformable (80) pouvant être utilisé pour absorber l'énergie d'impact, et un composant de support (20) couplé au châssis (30, 800). Le composant de support (20) et/ou le composant de pare-chocs (100) comprennent un renfoncement (40) pour loger le composant déformable (80). Le composant déformable (80) est susceptible d'avoir un état non déformé avant un événement d'impact, et un état déformé après un événement d'impact. De plus, le composant déformable (80) peut être utilisé pour séparer dans l'espace le composant de pare-chocs (100) du composant de support (20) ? lorsque le composant déformable (80) se trouve dans son état non déformé. Un mouvement du composant de pare-chocs (100) par rapport au composant de support (20) est limité au mouvement du composant de pare-chocs (100) venant buter contre le composant de support (20), lorsque le composant déformable (80) est déformé à son étendue maximale admissible.