LNT DESULFATION STRATEGY

A fuel reformer (12) is configured in an exhaust line upstream of a lean NOx trap (13). To desulfate the lean NOx trap (13), over a first period, fuel is provided to the exhaust to make the exhaust rich. While producing reformate, the reformer (12) is allowed to heat to a relatively large extent, typically at least about 75°C. Before the reformer (12) overheats, the provision of fuel is reduced and typically stopped entirely for a second period, over which the reformer (12) cools. The heating and cooling periods are repeated to complete the desulfation process. The reduced efficiency of operating the reformer (12) over an extended temperature range is more than compensated for by the benefits of extending the rich pulse L'invention concerne un reformeur de carburant (12) installé dans une conduite d'échappement en amont d'un piège à NOx en mélange pauvre (13). Pour désulfuriser un piège à NOx en mélange pauvre (13), du carburant est adressé à l'échappement pendant une première période pour le rendre riche. Lors de la production du réformât, on fait chauffer le reformeur (12) à une chaleur relativement élevée, typiquement au moins 75°C environ. Avant que le reformeur (12) ne subisse une surchauffe, l'alimentation en carburant est réduite et généralement complètement coupée pendant une seconde période, au cours de laquelle le reformeur (12) refroidit. Les périodes de chauffage et de refroidissement sont répétées pour terminer le procédé de désulfurisation. La baisse de rendement découlant du fonctionnement du reformeur (12) à une température élevée et pendant plusieurs périodes de temps est largement compensée par la prolongation de l'impulsion de mélange riche.