HINGE CONSTRUCTION

A hinge construction (1) for a wing mirror unit for a motor vehicle, comprising a central shaft (2) and a mirror housing (3) pivotably arranged around the central shaft (2), wherein a bottom surface (4) of the mirror housing (3) is supported on a supporting surface (5) at the base of the central sha...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: HAMMING, PETER ALEXANDER, VAN STIPHOUT, PAULUS GERARDUS MARIA, ROOSE, MARINUS, KERKHOF, PETER JEROEN, VAN ZUIJLEN, MARINUS JACOBUS MARIA
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:A hinge construction (1) for a wing mirror unit for a motor vehicle, comprising a central shaft (2) and a mirror housing (3) pivotably arranged around the central shaft (2), wherein a bottom surface (4) of the mirror housing (3) is supported on a supporting surface (5) at the base of the central shaft (2), further comprising first (6) and second (7) run-on surfaces which through cooperation define a predetermined angular position between the central shaft (2) and the mirror housing (3), corresponding to a folded-out position of the mirror housing (3), wherein the first run-on surfaces (6) are carried on a side of the mirror housing (3) remote from the supporting surface (5), and wherein the second run-on surfaces (7) are connected with the central shaft (2) so as to be axially compliant and rotation-coupled. L'invention concerne la structure d'articulation (1) pour une unité de rétroviseur d'aile de véhicule à moteur, comprenant un axe central (2) et un boîtier de rétroviseur (3) agencé de manière pivotante autour de l'axe central (2), une surface inférieure (4) du boîtier de rétroviseur (3) étant supportée sur une surface de support (5) à la base de l'axe central (2), comprenant en outre des premières (6) et deuxièmes surfaces d'avance, lesquelles, par coopération, définissent une position angulaire prédéterminée entre l'axe central (2) et le boîtier de rétroviseur (3), correspondant à une position dépliée du boîtier de rétroviseur (3), les premières surfaces d'avance (6) étant portées sur un côté du boîtier de rétroviseur (3) éloigné de la surface de support (5), et les deuxièmes surfaces d'avance (7) étant connectées à l'axe central (2) de manière à être axialement compliantes et couplées en rotation.