A DRY DEVICE OF AUTOMOBILE AIR-CONDITIONER

Disclosed therein is a drying device, which can prevent generation of bad smell from condensate and foreign matters remaining on an evaporator and an evaporator case when the air-conditioner, which is used seasonlessly, is re-operated after being used. More particularly, the present invention relates to a drying device of an air-conditioner for automobiles, which includes a duct opening/closing door and a discharge opening/closing door, so that high-temperature and dried air, which is generated in such a way that the outdoor air introduced from an air blower is converted by high-temperature heat (about 9O°C or more) of engine refrigerant circulating inside a heater core, is not introduced to the inside of the automobile by intercept of the duct opening/closing door but flows backwardly and passes through an evaporator to dry residual condensate remaining in the evaporator, and high-temperature and high-humidity air generated by the above is compulsively discharged to the outside through the discharge opening/closing door, thereby providing just fresh cooled air to the inside of the automobile when the air-conditioner is re-operated. L'invention concerne un dispositif de séchage permettant d'éviter les mauvaises odeurs liées à la condensation et à la présence de corps étrangers au niveau d'un évaporateur et du boîtier d'un évaporateur, lorsque le système de climatisation, qui est utilisé à toutes les saisons, est réactivé après avoir été utilisé. La présente invention concerne plus précisément un dispositif de séchage destiné à un système de climatisation d'une automobile, comprenant une porte d'ouverture et de fermeture de gaine et une porte d'ouverture et de fermeture d'évacuation. Ce dispositif permet, d'une part, d'éviter que l'air séché et à haute température, produit de façon que l'air ambiant introduit par un compresseur d'air soit converti par la température élevée (au moins 90°C) dégagée par le liquide de refroidissement du moteur circulant à l'intérieur d'un radiateur de chauffage, ne soit introduit à l'intérieur de l'automobile en raison d'une interférence avec la porte d'ouverture et de fermeture de gaine, mais circule vers l'arrière et passe par un évaporateur afin que soit séché le condensat résiduel dans l'évaporateur, et, d'autre part, d'évacuer l'air à haute température et à forte teneur en humidité vers la sortie par la porte d'ouverture et de fermeture d'évacuation, et, ainsi de fournir uniquement de l'air frais à l'intérieur de l'automob