TRAPPING DETECTION SEAL FOR OPENING LEAVES OF VEHICLES

Trapping detection seal for opening leaves, in particular motor vehicle opening leaves, of elongate shape with an elastically deformable cross section 1 comprising a first cut-out region 4 which is arranged between a first conducting region 3a and a second conduction region 3b so as to enable the tw...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: NGUYEN, HOANG-GIANG, JOST, JEROME, SEYRANIAN, CHAENE
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:Trapping detection seal for opening leaves, in particular motor vehicle opening leaves, of elongate shape with an elastically deformable cross section 1 comprising a first cut-out region 4 which is arranged between a first conducting region 3a and a second conduction region 3b so as to enable the two conducting regions to come into contact with one another during the deformation of the seal in a first direction 11. A second cut-out region is arranged between the first conducting region 3a and a third conducting region 3c, the cross section 1 of the seal being deformable in at least a second direction 12, which is different from the first direction 11, to enable the first conducting region 3a to come into contact with the third conduction region 3c during the deformation of the seal in the second direction 12. Joint de détection de pincement pour ouvrants, notamment de véhicule automobile, de forme allongée présentant une section droite (1) élastiquement déformable comprenant une première zone évidée (4) qui est disposée entre une première zone conductrice (3a) et une deuxième zone conductrice (3b) de façon à permettre aux deux zones conductrices d' entrer en contact l'une avec l' autre lors de la déformation du joint selon une première direction (11). Une deuxième zone évidée est disposée entre la première zone conductrice (3a) et une troisième zone conductrice (3c), la section droite (1) du joint étant déformable selon au moins une deuxième direction (12), différente de la première direction (11), pour permettre à la première zone conductrice (3a) d' entrer en contact avec la troisième zone conductrice (3c) lors de la déformation du joint selon la deuxième direction (12).