METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine (1) der ein Abgasnachbehandlungssystem (A) mit einem Partikelfilter (24) und einen Stickoxid- verminderungskatalysator (25) zugeordnet ist, vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst mehreren Brennkraf tmaschinenbetrie...
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| Format: | Patent |
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| creator | KAISER, ALEXANDER KISSLING, HOLGER CHRISTNER, BERND KEPPELER, BERTHOLD PAULE, MARKUS |
| description | Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine (1) der ein Abgasnachbehandlungssystem (A) mit einem Partikelfilter (24) und einen Stickoxid- verminderungskatalysator (25) zugeordnet ist, vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst mehreren Brennkraf tmaschinenbetriebseinstellungen mit jeweils vorgegebenen Werten für vorgegebene Brennkraf tmaschinenbetriebsparameter und beinhaltet eine bei einem Warmlauf der Brennkraftmaschine (1) eingestellte Heizbetriebseinstellung (BVl ; BVIa) und eine im warmgelaufenen Zustand eingestellte Basisbetriebseinstellung (BV2) . Bei Überschreiten eines vorgebbaren ersten Temperaturschwellenwertes im Abgassystem wird ein Übergang von der Heizbetriebseinstellung (BVl; BVIa) zur Basisbetriebseinstellung (BV2) vorgenommen, wobei im warmgelaufenen Zustand zusätzlich zur Basisbetriebseinstellung (BV2) wenigstens eine weitere, insbesondere dritte Betriebseinstellung mit einer gegenüber der Basisbetreibseinstellung (BV2) erniedrigten Abgasrückführrate vorgesehen ist.
The invention relates to a method for operating an air-compressing fuel-injection internal combustion engine (1), to which an exhaust-gas aftertreatment system (A) with a particle filter (24) and a nitrogen oxide reduction catalyser (25) is allocated. The method comprises several internal combustion engine operating settings with respective predetermined values for predetermined internal combustion engine operating parameters and contains a heating operational setting (BV1; BV1a) that is used during the warm-up phase of the internal combustion engine (1) and a basic operational setting (BV2) that is used once the warm-up phase has been completed. If the temperature in the exhaust-gas system exceeds a predeterminable first temperature threshold value the heating operational setting (BV1; BV1a) is changed to the basic operational setting (BV2). Once the engine is warm, there is an additional, in particular third operational setting, in addition to the basic operational setting (BV2), said third setting having a lower exhaust-gas recirculation rate than the basic operational setting (BV2).
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à injection et compression d'air (1) auquel est associé un système de traitement postérieur de gaz d'échappement (A) équipé d'un filtre à particules (24) ainsi que d'un catalyseur réducteur d'oxyde d'azote (25). Le procédé selon l'invention consiste à effectuer plusieurs |
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The invention relates to a method for operating an air-compressing fuel-injection internal combustion engine (1), to which an exhaust-gas aftertreatment system (A) with a particle filter (24) and a nitrogen oxide reduction catalyser (25) is allocated. The method comprises several internal combustion engine operating settings with respective predetermined values for predetermined internal combustion engine operating parameters and contains a heating operational setting (BV1; BV1a) that is used during the warm-up phase of the internal combustion engine (1) and a basic operational setting (BV2) that is used once the warm-up phase has been completed. If the temperature in the exhaust-gas system exceeds a predeterminable first temperature threshold value the heating operational setting (BV1; BV1a) is changed to the basic operational setting (BV2). Once the engine is warm, there is an additional, in particular third operational setting, in addition to the basic operational setting (BV2), said third setting having a lower exhaust-gas recirculation rate than the basic operational setting (BV2).
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à injection et compression d'air (1) auquel est associé un système de traitement postérieur de gaz d'échappement (A) équipé d'un filtre à particules (24) ainsi que d'un catalyseur réducteur d'oxyde d'azote (25). Le procédé selon l'invention consiste à effectuer plusieurs réglages de fonctionnement de moteur à combustion interne, respectivement avec des valeurs prédéterminées pour des paramètres de fonctionnement de moteur à combustion interne prédéterminés, lesdits réglages comprenant un réglage de fonctionnement à chaud (BV1; BV1a) qui est utilisé pendant la phase de réchauffage du moteur à combustion interne (1), et un réglage de fonctionnement de base (BV2) qui est utilisé après cette phase de réchauffage. Lorsque la température dans le système de gaz d'échappement dépasse une première valeur-seuil prédéterminée, un réglage est effectué pour passer du réglage de fonctionnement à chaud (BV1 ; BV1a) au réglage de fonctionnement de base (BV2). Après la phase de réchauffage, au moins un autre réglage de fonctionnement, en particulier un troisième réglage de fonctionnement, est prévu en plus du réglage de fonctionnement de base (BV2), ce troisième réglage présentant un taux de recyclage de gaz d'échappement qui est inférieur à celui du réglage de fonctionnement de base (BV2).</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>BLASTING ; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES ; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL ; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC ; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL ; SEPARATION ; STEAM ENGINES ; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS ; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2007</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20070329&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2007033751A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,778,883,25551,76304</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20070329&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2007033751A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>KAISER, ALEXANDER</creatorcontrib><creatorcontrib>KISSLING, HOLGER</creatorcontrib><creatorcontrib>CHRISTNER, BERND</creatorcontrib><creatorcontrib>KEPPELER, BERTHOLD</creatorcontrib><creatorcontrib>PAULE, MARKUS</creatorcontrib><title>METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><description>Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine (1) der ein Abgasnachbehandlungssystem (A) mit einem Partikelfilter (24) und einen Stickoxid- verminderungskatalysator (25) zugeordnet ist, vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst mehreren Brennkraf tmaschinenbetriebseinstellungen mit jeweils vorgegebenen Werten für vorgegebene Brennkraf tmaschinenbetriebsparameter und beinhaltet eine bei einem Warmlauf der Brennkraftmaschine (1) eingestellte Heizbetriebseinstellung (BVl ; BVIa) und eine im warmgelaufenen Zustand eingestellte Basisbetriebseinstellung (BV2) . Bei Überschreiten eines vorgebbaren ersten Temperaturschwellenwertes im Abgassystem wird ein Übergang von der Heizbetriebseinstellung (BVl; BVIa) zur Basisbetriebseinstellung (BV2) vorgenommen, wobei im warmgelaufenen Zustand zusätzlich zur Basisbetriebseinstellung (BV2) wenigstens eine weitere, insbesondere dritte Betriebseinstellung mit einer gegenüber der Basisbetreibseinstellung (BV2) erniedrigten Abgasrückführrate vorgesehen ist.
The invention relates to a method for operating an air-compressing fuel-injection internal combustion engine (1), to which an exhaust-gas aftertreatment system (A) with a particle filter (24) and a nitrogen oxide reduction catalyser (25) is allocated. The method comprises several internal combustion engine operating settings with respective predetermined values for predetermined internal combustion engine operating parameters and contains a heating operational setting (BV1; BV1a) that is used during the warm-up phase of the internal combustion engine (1) and a basic operational setting (BV2) that is used once the warm-up phase has been completed. If the temperature in the exhaust-gas system exceeds a predeterminable first temperature threshold value the heating operational setting (BV1; BV1a) is changed to the basic operational setting (BV2). Once the engine is warm, there is an additional, in particular third operational setting, in addition to the basic operational setting (BV2), said third setting having a lower exhaust-gas recirculation rate than the basic operational setting (BV2).
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à injection et compression d'air (1) auquel est associé un système de traitement postérieur de gaz d'échappement (A) équipé d'un filtre à particules (24) ainsi que d'un catalyseur réducteur d'oxyde d'azote (25). Le procédé selon l'invention consiste à effectuer plusieurs réglages de fonctionnement de moteur à combustion interne, respectivement avec des valeurs prédéterminées pour des paramètres de fonctionnement de moteur à combustion interne prédéterminés, lesdits réglages comprenant un réglage de fonctionnement à chaud (BV1; BV1a) qui est utilisé pendant la phase de réchauffage du moteur à combustion interne (1), et un réglage de fonctionnement de base (BV2) qui est utilisé après cette phase de réchauffage. Lorsque la température dans le système de gaz d'échappement dépasse une première valeur-seuil prédéterminée, un réglage est effectué pour passer du réglage de fonctionnement à chaud (BV1 ; BV1a) au réglage de fonctionnement de base (BV2). Après la phase de réchauffage, au moins un autre réglage de fonctionnement, en particulier un troisième réglage de fonctionnement, est prévu en plus du réglage de fonctionnement de base (BV2), ce troisième réglage présentant un taux de recyclage de gaz d'échappement qui est inférieur à celui du réglage de fonctionnement de base (BV2).</description><subject>BLASTING</subject><subject>CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES</subject><subject>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL</subject><subject>GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC</subject><subject>GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL</subject><subject>SEPARATION</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS</subject><subject>TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2007</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDDydQ3x8HdRcPMPUvAPcA1yDPH0c1dw9FPw9AtxDfJz9FFw9vd1Cg0O8fT3U3D1c_f0c-VhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGBuYGxsbmpoaOhsbEqQIAEb0ntw</recordid><startdate>20070329</startdate><enddate>20070329</enddate><creator>KAISER, ALEXANDER</creator><creator>KISSLING, HOLGER</creator><creator>CHRISTNER, BERND</creator><creator>KEPPELER, BERTHOLD</creator><creator>PAULE, MARKUS</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20070329</creationdate><title>METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><author>KAISER, ALEXANDER ; KISSLING, HOLGER ; CHRISTNER, BERND ; KEPPELER, BERTHOLD ; PAULE, MARKUS</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2007033751A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre ; ger</language><creationdate>2007</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</topic><topic>CONTROLLING COMBUSTION ENGINES</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES</topic><topic>GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL</topic><topic>GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC</topic><topic>GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL</topic><topic>SEPARATION</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS</topic><topic>TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>KAISER, ALEXANDER</creatorcontrib><creatorcontrib>KISSLING, HOLGER</creatorcontrib><creatorcontrib>CHRISTNER, BERND</creatorcontrib><creatorcontrib>KEPPELER, BERTHOLD</creatorcontrib><creatorcontrib>PAULE, MARKUS</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>KAISER, ALEXANDER</au><au>KISSLING, HOLGER</au><au>CHRISTNER, BERND</au><au>KEPPELER, BERTHOLD</au><au>PAULE, MARKUS</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><date>2007-03-29</date><risdate>2007</risdate><abstract>Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine (1) der ein Abgasnachbehandlungssystem (A) mit einem Partikelfilter (24) und einen Stickoxid- verminderungskatalysator (25) zugeordnet ist, vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst mehreren Brennkraf tmaschinenbetriebseinstellungen mit jeweils vorgegebenen Werten für vorgegebene Brennkraf tmaschinenbetriebsparameter und beinhaltet eine bei einem Warmlauf der Brennkraftmaschine (1) eingestellte Heizbetriebseinstellung (BVl ; BVIa) und eine im warmgelaufenen Zustand eingestellte Basisbetriebseinstellung (BV2) . Bei Überschreiten eines vorgebbaren ersten Temperaturschwellenwertes im Abgassystem wird ein Übergang von der Heizbetriebseinstellung (BVl; BVIa) zur Basisbetriebseinstellung (BV2) vorgenommen, wobei im warmgelaufenen Zustand zusätzlich zur Basisbetriebseinstellung (BV2) wenigstens eine weitere, insbesondere dritte Betriebseinstellung mit einer gegenüber der Basisbetreibseinstellung (BV2) erniedrigten Abgasrückführrate vorgesehen ist.
The invention relates to a method for operating an air-compressing fuel-injection internal combustion engine (1), to which an exhaust-gas aftertreatment system (A) with a particle filter (24) and a nitrogen oxide reduction catalyser (25) is allocated. The method comprises several internal combustion engine operating settings with respective predetermined values for predetermined internal combustion engine operating parameters and contains a heating operational setting (BV1; BV1a) that is used during the warm-up phase of the internal combustion engine (1) and a basic operational setting (BV2) that is used once the warm-up phase has been completed. If the temperature in the exhaust-gas system exceeds a predeterminable first temperature threshold value the heating operational setting (BV1; BV1a) is changed to the basic operational setting (BV2). Once the engine is warm, there is an additional, in particular third operational setting, in addition to the basic operational setting (BV2), said third setting having a lower exhaust-gas recirculation rate than the basic operational setting (BV2).
L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à injection et compression d'air (1) auquel est associé un système de traitement postérieur de gaz d'échappement (A) équipé d'un filtre à particules (24) ainsi que d'un catalyseur réducteur d'oxyde d'azote (25). Le procédé selon l'invention consiste à effectuer plusieurs réglages de fonctionnement de moteur à combustion interne, respectivement avec des valeurs prédéterminées pour des paramètres de fonctionnement de moteur à combustion interne prédéterminés, lesdits réglages comprenant un réglage de fonctionnement à chaud (BV1; BV1a) qui est utilisé pendant la phase de réchauffage du moteur à combustion interne (1), et un réglage de fonctionnement de base (BV2) qui est utilisé après cette phase de réchauffage. Lorsque la température dans le système de gaz d'échappement dépasse une première valeur-seuil prédéterminée, un réglage est effectué pour passer du réglage de fonctionnement à chaud (BV1 ; BV1a) au réglage de fonctionnement de base (BV2). Après la phase de réchauffage, au moins un autre réglage de fonctionnement, en particulier un troisième réglage de fonctionnement, est prévu en plus du réglage de fonctionnement de base (BV2), ce troisième réglage présentant un taux de recyclage de gaz d'échappement qui est inférieur à celui du réglage de fonctionnement de base (BV2).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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