FUEL INJECTION QUANTITY CONTROL APPARATUS FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

When an output signal from a lid sensor (7) is received, and an oxygen sensor (33) is not yet activated, a control apparatus reads a map value corresponding to an alcohol content of 100% as the increase value based on a coolant temperature detected by a coolant temperature sensor (13), and calculates a target actual fuel injection time from that increase value and a base fuel injection time. After the oxygen sensor has become activated, the control apparatus calculates a fuel correction value to achieve the stoichiometric air-fuel ratio based on the output signal and the coolant temperature, then calculates a target actual fuel injection time from the base fuel injection time and the estimated value of the alcohol content that was calculated based on this fuel correction value, and corrects the fuel injection time so that it approaches this target actual fuel injection time. Lors de la réception d'un signal de sortie provenant d'un détecteur à bouchon (7), alors que le capteur d'oxygène (33) n'est pas encore activé, un appareil de commande lit une valeur correspondant à la teneur en alcool de 100 %, valeur d'augmentation fonction de la température du liquide de refroidissement détectée par un capteur (13) et il calcule une durée cible d'injection de carburant actuelle à partir de la valeur d'augmentation et de la durée d'injection. Après activation du capteur d'oxygène, l'appareil calcule une valeur de correction de carburant pour atteindre le rapport air-carburant stoïchiométrique d'après le signal de sortie et la température du liquide de refroidissement, il calcule ensuite la durée cible actuelle d'injection à partir de la durée de base et de la valeur estimée de la teneur en alcool fonction de cette valeur de correction de carburant et il corrige la durée d'injection de sorte qu'elle se rapproche de la durée cible d'injection.