RAIL FASTENING

The inventive rail fastening relates to a top railtrack structure and is used for fixing rails to a rail seat such as a sleeper, plate etc. Said rail fastening comprises an anchor bonded into a concrete sleeper and a resilient tie pad disposed between the anchor heads on the rail seat. Two spring terminals interacting with the anchor head cantilevers by the tongues thereof through a voltage controller rest on a terminal bearing by the round parts and press a rail to a sleeper by the rectilinear sections thereof thorough an over-rail insulating plate, wherein said plate is embodied in the form of a corner which is provided with a claw in the middle section thereof and whose vertical wing is disposed between the side face of the rail flange and the anchor head cantilevers. The internal side of the anchor head base is embodied such that it is rectilinear along the matching section with the over-rail insulating plate in the form of the extension of the vertical surfaces of the anchor head cantilevers. The external side of the anchor head base is provided with a pattern draft, the side faces thereof are rectilinear and the angle interfaces are radially embodied. Said invention makes it possible to increase the performance reliability of the rail fastening, to use hard and wear-resistant over-rail insulating plates and to prevent the rapid breakdown thereof, in particular on curved tracks. L'attache de rails selon l'invention fait partie de la structure supérieure d'une voie ferrée, et est destinée à fixer des rails à des bases de rails telles que des traverses, des plaques, etc. L'attache de rails selon l'invention comprend un anticheminant encastré dans une traverse en béton armé, et une semelle amortissante disposée entre les têtes de l'anticheminant sur la partie d'appui des rails. Deux plaques de serrage à ressort, qui interagissent, par leurs ergots d'extrémité, avec les supports de la tête de l'anticheminant à travers un régulateur de tension, reposent par leurs parties arrondies sur une coiffe d'appui de plaque, et pressent un rail contre une traverse avec leurs parties rectilignes à travers une semelle isolante placée sur le rail. La semelle isolante placée sur le rail se présente sous la forme d'une cornière dotée d'une protubérance dans sa partie centrale, et dont l'aile verticale est placée entre le bord latéral de la base de rail et les supports de la tête de l'anticheminant. Le côté interne de la base de la tête de l'anticheminant est rectiligne au