METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING AN ENGINE START SYSTEM
An apparatus (80) controls a synchronous machine (20) used to start an engine (300) during an engine start operation. The apparatus comprises: an exciter current control unit (84) for controlling exciter current output to the synchronous machine (20) during the engine start operation; and a main cur...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre |
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Zusammenfassung: | An apparatus (80) controls a synchronous machine (20) used to start an engine (300) during an engine start operation. The apparatus comprises: an exciter current control unit (84) for controlling exciter current output to the synchronous machine (20) during the engine start operation; and a main current control unit (82) for controlling main current output to the synchronous machine (20) during the engine start operation as a function of machine speed. In one implementation, the main current control unit (82) controls main current output to the synchronous machine (20) so that the synchronous machine (20) exhibits a reduced output torque during an initial torque application stage. The reduced viscous drag effects and reduced impact torque are beneficial to the engine system (100).
La présente invention se rapporte à un appareil (80) qui commande une machine synchrone (20) servant à démarrer un moteur (300) lors d'une opération de démarrage de moteur. L'appareil selon l'invention comprend : une unité de commande de courant d'excitation (84), destinée à commander l'émission d'un courant d'excitation vers la machine synchrone (20) pendant l'opération de démarrage de moteur ; et une unité de commande de courant principal (82), destinée à commander l'émission d'un courant principal vers la machine synchrone (20) pendant l'opération de démarrage de moteur en fonction de la vitesse de la machine. Dans un mode de réalisation, l'unité de commande de courant principal (82) commande l'émission du courant principal vers la machine synchrone (20), de façon que la machine synchrone (20) présente un couple de sortie réduit lors d'une étape initiale d'application de couple. La réduction des effets d'entraînement visqueux et celle du couple d'impact sont bénéfiques pour le système de moteur (100). |
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