EXHAUST GAS TURBOCHARGER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Ein Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine weist eine Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) und einen Verdichter (5) im Ansaugtrakt (6) auf. Dem Turbinenrad der (12) Abgasturbine ist ein Zuströmkanal (13) vorgelagert, wobei im Strömungseintrittsquerschnitt (16) des Zuströmkanals (13) zum Turbinen...
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| Format: | Patent |
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| creator | FLEDERSBACHER, PETER SUMSER, SIEGFRIED LOEFFLER, PAUL SCHERRIEBLE, MICHAEL WEBER, SIEGFRIED |
| description | Ein Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine weist eine Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) und einen Verdichter (5) im Ansaugtrakt (6) auf. Dem Turbinenrad der (12) Abgasturbine ist ein Zuströmkanal (13) vorgelagert, wobei im Strömungseintrittsquerschnitt (16) des Zuströmkanals (13) zum Turbinenrad (12) eine variable Turbinengeometrie (11) mit einem Trägerring (18) mit stirnseitig gehaltenen Leitschaufeln (19) angeordnet ist. Der Trägerring (18) ist in einem Wandabschnitt schwimmend gelagert. Die den Leitschaufeln (19) abgewandte Rückseite des Trägerrings (18) ist mit dem Druck im Zuströmkanal (13) beaufschlagt.
An exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine comprises an exhaust gas turbine (3) in the exhaust gas line (4) and comprises a compressor (5) in the induction tract (6). An inflow channel (13) is mounted up from the turbine wheel (12) of the exhaust gas turbine. A variable turbine geometry (11) with a support ring (18) with guide vanes (19), which are fixed on the face, is provided in the flow entry cross-section (16) of the inflow channel (13) to the turbine wheel (12). The support ring (18) is mounted in a floating manner in a wall section. The rear of the support ring (18) facing away from the guide vanes (19) is subjected to the action of the pressure inside the inflow channel (13).
L'invention concerne un turbocompresseur à gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, qui présente une turbine à gaz d'échappement (3) située dans la voie de gaz d'échappement (4) et un compresseur (5) situé dans la tubulure d'admission (6). Un canal d'afflux (13) est monté en amont de la roue de turbine (21) de la turbine à gaz d'échappement. Une géométrie de turbine (11), variable par rapport à la roue de turbine (12) et comportant une bague porteuse (18) avec des aubes directrices (19) maintenues côté avant, est prévue dans la section d'entrée d'écoulement (16) du canal d'afflux (13). La bague porteuse (18) est montée flottante dans une section de paroi. La face arrière de la bague porteuse (18) opposée aux aubes directrices (19) est sollicitée en pression dans le canal d'afflux (13). |
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An exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine comprises an exhaust gas turbine (3) in the exhaust gas line (4) and comprises a compressor (5) in the induction tract (6). An inflow channel (13) is mounted up from the turbine wheel (12) of the exhaust gas turbine. A variable turbine geometry (11) with a support ring (18) with guide vanes (19), which are fixed on the face, is provided in the flow entry cross-section (16) of the inflow channel (13) to the turbine wheel (12). The support ring (18) is mounted in a floating manner in a wall section. The rear of the support ring (18) facing away from the guide vanes (19) is subjected to the action of the pressure inside the inflow channel (13).
L'invention concerne un turbocompresseur à gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, qui présente une turbine à gaz d'échappement (3) située dans la voie de gaz d'échappement (4) et un compresseur (5) situé dans la tubulure d'admission (6). Un canal d'afflux (13) est monté en amont de la roue de turbine (21) de la turbine à gaz d'échappement. Une géométrie de turbine (11), variable par rapport à la roue de turbine (12) et comportant une bague porteuse (18) avec des aubes directrices (19) maintenues côté avant, est prévue dans la section d'entrée d'écoulement (16) du canal d'afflux (13). La bague porteuse (18) est montée flottante dans une section de paroi. La face arrière de la bague porteuse (18) opposée aux aubes directrices (19) est sollicitée en pression dans le canal d'afflux (13).</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS ; BLASTING ; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; GAS-TURBINE PLANTS ; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC ; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TONON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES ORJET-PROPULSION PLANTS ; INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUSSUBCLASSES OF CLASSES F01-F04 ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES ; STEAM ENGINES ; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF ; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS ; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE ; WEAPONS</subject><creationdate>2006</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20060223&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2006018187A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20060223&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2006018187A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>FLEDERSBACHER, PETER</creatorcontrib><creatorcontrib>SUMSER, SIEGFRIED</creatorcontrib><creatorcontrib>LOEFFLER, PAUL</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHERRIEBLE, MICHAEL</creatorcontrib><creatorcontrib>WEBER, SIEGFRIED</creatorcontrib><title>EXHAUST GAS TURBOCHARGER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><description>Ein Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine weist eine Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) und einen Verdichter (5) im Ansaugtrakt (6) auf. Dem Turbinenrad der (12) Abgasturbine ist ein Zuströmkanal (13) vorgelagert, wobei im Strömungseintrittsquerschnitt (16) des Zuströmkanals (13) zum Turbinenrad (12) eine variable Turbinengeometrie (11) mit einem Trägerring (18) mit stirnseitig gehaltenen Leitschaufeln (19) angeordnet ist. Der Trägerring (18) ist in einem Wandabschnitt schwimmend gelagert. Die den Leitschaufeln (19) abgewandte Rückseite des Trägerrings (18) ist mit dem Druck im Zuströmkanal (13) beaufschlagt.
An exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine comprises an exhaust gas turbine (3) in the exhaust gas line (4) and comprises a compressor (5) in the induction tract (6). An inflow channel (13) is mounted up from the turbine wheel (12) of the exhaust gas turbine. A variable turbine geometry (11) with a support ring (18) with guide vanes (19), which are fixed on the face, is provided in the flow entry cross-section (16) of the inflow channel (13) to the turbine wheel (12). The support ring (18) is mounted in a floating manner in a wall section. The rear of the support ring (18) facing away from the guide vanes (19) is subjected to the action of the pressure inside the inflow channel (13).
L'invention concerne un turbocompresseur à gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, qui présente une turbine à gaz d'échappement (3) située dans la voie de gaz d'échappement (4) et un compresseur (5) situé dans la tubulure d'admission (6). Un canal d'afflux (13) est monté en amont de la roue de turbine (21) de la turbine à gaz d'échappement. Une géométrie de turbine (11), variable par rapport à la roue de turbine (12) et comportant une bague porteuse (18) avec des aubes directrices (19) maintenues côté avant, est prévue dans la section d'entrée d'écoulement (16) du canal d'afflux (13). La bague porteuse (18) est montée flottante dans une section de paroi. La face arrière de la bague porteuse (18) opposée aux aubes directrices (19) est sollicitée en pression dans le canal d'afflux (13).</description><subject>AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>BLASTING</subject><subject>CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>GAS-TURBINE PLANTS</subject><subject>GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC</subject><subject>GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TONON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES ORJET-PROPULSION PLANTS</subject><subject>INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUSSUBCLASSES OF CLASSES F01-F04</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF</subject><subject>TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS</subject><subject>TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2006</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZLByjfBwDA0OUXB3DFYICQ1y8nf2cAxydw1ScPMPUnD0U_D0C3EN8nP0UXD293UCKvT091Nw9XP39HPlYWBNS8wpTuWF0twMym6uIc4euqkF-fGpxQWJyal5qSXx4f5GBgZmBoYWhhbmjobGxKkCAGE5KgQ</recordid><startdate>20060223</startdate><enddate>20060223</enddate><creator>FLEDERSBACHER, PETER</creator><creator>SUMSER, SIEGFRIED</creator><creator>LOEFFLER, PAUL</creator><creator>SCHERRIEBLE, MICHAEL</creator><creator>WEBER, SIEGFRIED</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20060223</creationdate><title>EXHAUST GAS TURBOCHARGER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE</title><author>FLEDERSBACHER, PETER ; 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Dem Turbinenrad der (12) Abgasturbine ist ein Zuströmkanal (13) vorgelagert, wobei im Strömungseintrittsquerschnitt (16) des Zuströmkanals (13) zum Turbinenrad (12) eine variable Turbinengeometrie (11) mit einem Trägerring (18) mit stirnseitig gehaltenen Leitschaufeln (19) angeordnet ist. Der Trägerring (18) ist in einem Wandabschnitt schwimmend gelagert. Die den Leitschaufeln (19) abgewandte Rückseite des Trägerrings (18) ist mit dem Druck im Zuströmkanal (13) beaufschlagt.
An exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine comprises an exhaust gas turbine (3) in the exhaust gas line (4) and comprises a compressor (5) in the induction tract (6). An inflow channel (13) is mounted up from the turbine wheel (12) of the exhaust gas turbine. A variable turbine geometry (11) with a support ring (18) with guide vanes (19), which are fixed on the face, is provided in the flow entry cross-section (16) of the inflow channel (13) to the turbine wheel (12). The support ring (18) is mounted in a floating manner in a wall section. The rear of the support ring (18) facing away from the guide vanes (19) is subjected to the action of the pressure inside the inflow channel (13).
L'invention concerne un turbocompresseur à gaz d'échappement pour moteur à combustion interne, qui présente une turbine à gaz d'échappement (3) située dans la voie de gaz d'échappement (4) et un compresseur (5) situé dans la tubulure d'admission (6). Un canal d'afflux (13) est monté en amont de la roue de turbine (21) de la turbine à gaz d'échappement. Une géométrie de turbine (11), variable par rapport à la roue de turbine (12) et comportant une bague porteuse (18) avec des aubes directrices (19) maintenues côté avant, est prévue dans la section d'entrée d'écoulement (16) du canal d'afflux (13). La bague porteuse (18) est montée flottante dans une section de paroi. La face arrière de la bague porteuse (18) opposée aux aubes directrices (19) est sollicitée en pression dans le canal d'afflux (13).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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