FATTY AMIDE COMPOSITION FOR WET USE CHOPPED STRAND GLASS FIBERS

A size composition containing one or more film forming agents, at least one coupling agent, and a fatty amide lubricant synthesized from a (poly)ethylene amine and a C5 - C20 unsaturated fatty acid is provided. The fatty acid is preferably a conjugated fatty acid and the (poly)ethylene amine is preferably tetraethylenepentamine. The fatty amide lubricant may be modified by maleinized rubber or carboxylated rubber. The size is advantageously applied to glass fibers such as wet use chopped strand glass and used to form roofing composites, such as shingles. The fatty amide lubricant facilitates interfacial bonding between the glass and asphalt through a vulcanizing mechanism. The unsaturation of the fatty amide modifies the surface energy of the glass fibers to make the glass more compatible with the asphalt, enhances the compatibility between the glass and the asphalt, and improves glass/asphalt interactions through the reduced interfacial tensions. L'invention concerne une composition d'ensimage comprenant un ou plusieurs agent(s) de formation de film, au moins un agent de couplage, et un lubrifiant à base d'amide gras dont la synthèse a été effectuée à partir d'un (poly)éthylène amine et d'un acide gras insaturé C5-C20. L'acide gras est, de préférence, un acide gras conjugué et le (poly)éthylène amine est, de préférence, un tétraéthylènepentamine. Le lubrifiant à base d'amide gras peut être modifié à l'aide de caoutchouc malénisé ou de caoutchouc carboxylé. L'ensimage est appliqué, de manière avantageuse, sur des fibres de verre, telles que des fibres de verre à base des fibres coupées par voie humide et utilisées pour former des composites de couverture, tels que des bardeaux. Le lubrifiant à base d'amide gras facilite la liaison interfaciale entre le verre et l'asphalte via un mécanisme de vulcanisation. L'insaturation de l'amide gras modifie l'énergie de surface des fibres de verre afin d'améliorer la compatibilité entre le verre et l'asphalte et d'obtenir des meilleures interactions verre/asphalte par réduction des tensions interfaciales.