AN ARRANGEMENT WITH EXTRA HEADRESTS IN A VEHICLE SEAT

The invention relates to an arrangement (100) for a headrest in a vehicle seat, comprising a first extra headrest (100) and also a first axle (130) with a first extend, around which first axle the first extra headrest can be moved to and for in a first direction of movement, characterized in that the arrangement also comprises a first clip (140), with the aid of which the first extra headrest is arranged around the said first axle, the clip having a part (145) for fastening around the axle, which fastening part of the clip has at least one plane surface and one rounded surface, and in that the cross-sectional area of the axle has, over at least part of the extent of the axle, correspondingly designed straight surfaces and rounded surfaces, the extra headrest being provided with defined snap positions in its movement around the axle by interaction between the plane surfaces and rounded surfaces on the axle and on the fastening part of the clip. L'invention concerne un système (100) prévu pour un appui-tête de siège de véhicule, comprenant un premier appui-tête supplémentaire (110) et également un premier axe (130) présentant une première extension. Le premier appui-tête supplémentaire peut être déplacé autour du premier axe, en va-et-vient dans un premier sens de mouvement. L'invention se caractérise en ce que ledit système comprend également une première bride (140), à l'aide de laquelle le premier appui-tête supplémentaire est monté autour dudit premier axe. La bride présente une partie (145) pour assurer une fixation autour de l'axe, ladite partie de fixation de la bride comportant au moins une surface plane et une surface arrondie. L'invention se caractérise également en ce que la zone transversale de l'axe présente, sur au moins une partie de l'extension de l'axe, des surfaces conçues de ce fait de manière droite et des surfaces arrondies, l'appui-tête supplémentaire étant pourvu de positions de fermeture par encliquetage définies, dans son mouvement autour de l'axe, par interaction entre les surfaces planes et les surfaces arrondies sur l'axe et sur la partie de fixation de la bride.