NOX REGENERATION WITH FUEL CELL POWER REGENERATION

During normal operation of a truck engine (12), a catalytic partial oxidizer (30) provides syngas (hydrogen and carbon monoxide) to regenerate NOx traps (35), for brief periods of time, or diverted (33) to the inlet (13) of an engine (12) via the EGR system (43-46). Some hydrogen is extracted from s...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KOCUM, FRANCIS, A, LIU, KE
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BASIC ELECTRIC ELEMENTS CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION ELECTRICITY GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY SEPARATION TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	During normal operation of a truck engine (12), a catalytic partial oxidizer (30) provides syngas (hydrogen and carbon monoxide) to regenerate NOx traps (35), for brief periods of time, or diverted (33) to the inlet (13) of an engine (12) via the EGR system (43-46). Some hydrogen is extracted from syngas by a palladium membrane separator (63) and passed to the fuel inlet (52) of a fuel cell stack (51). The stack (51) provides auxiliary electric power to the truck. Humid air from the air outlet (55) of the stack is provided to a fuel/exhaust/air static mixer (25). A methanator (66) may convert CO, leaked through the palladium membranes, into CH4, Water/gas shift or steam reformer catalyst (76) at the inlet to or inside of the palladium membranes separator may provide some additional H2. Pendant la marche normale d'un moteur de camion (12), un comburant catalytique partiel (30) fournit un gaz de synthèse (hydrogène et monoxyde de carbone) dans le but de régénérer des pièges à NOx (35), pendant de brefs laps de temps ou bien de les rediriger (33) vers l'admission du moteur (12) via le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) (43-46). Une partie de l'hydrogène est extraite des gaz de synthèse par un séparateur à membrane de palladium (63) et transmise à l'admission de combustible (52) d'un module de piles à combustible (51). Ledit module (51)fournit de l'énergie électrique auxiliaire au camion. De l'air humide en provenance de la sortie d'air (55) du pot d'échappement va à un mélangeur statique de carburant/échappement/air (25). Un méthanateur (66) peut convertir le monoxyde de carbone qui travers la membrane en palladium en CH4, Un catalyseur de conversion à la vapeur d'eau ou de reformage à la vapeur d'eau (76) à l'entrée ou à l'intérieur du séparateur à membranes de palladium peut fournir une peu de H2 supplémentaire.