DEVICE HAVING RELAY
A device having a relay exhibiting a reduced ratio of the operation current during an overload and that during a lock. A heater (33) is provided such that a thermo-switch part (40) is in a contact position during ordinary temperatures and in a noncontact position during high temperatures. If an exce...
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Format: | Patent |
Sprache: | eng ; fre ; jpn |
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Zusammenfassung: | A device having a relay exhibiting a reduced ratio of the operation current during an overload and that during a lock. A heater (33) is provided such that a thermo-switch part (40) is in a contact position during ordinary temperatures and in a noncontact position during high temperatures. If an excessive current flows without rotation of a motor (M) at a startup, a current flows into the heater (33) side, so that a heating of the heater (33) causes a main bimetal (21) to immediately interrupt the current. After a start of the motor (M), a conveyance of heat from a compressor turns on the thermo-switch part (40), thereby short-circuiting the heater (33) side. In this way, even if an excessive current instantaneously flows during driving of the motor, the main bimetal (21) is inhibited from being placed in the noncontact position.
L'invention concerne un dispositif pourvu d'un relais dont le rapport de courant de fonctionnement pendant une surcharge est réduit, cela pendant un verrouillage. Un dispositif de chauffage (33) est monté de façon telle qu'une partie de thermocommutation (40) se trouve en position de contact à des températures ordinaires, et en position de non contact à des températures élevées. Si un courant excessif s'écoule sans rotation du moteur (M) au moment d'un démarrage, un courant s'écoule du côté du dispositif de chauffage (33), de sorte qu'un chauffage du dispositif de chauffage (33) provoque une interruption immédiate du courant par un bilame (21) principal. Après le démarrage du moteur (M), le transport de la chaleur à partir d'un compresseur provoque l'actionnement de la partie de thermocommutation (40) et ainsi la mise en court circuit du côté du dispositif de chauffage (33). De cette façon, même si un courant excessif s'écoule instantanément pendant l'excitation du moteur, le bilame (21) principal est empêché de prendre la position de non contact. |
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